发动机的选择除了需要考虑货物的吨位外，还需要考虑运输时效性的需求。比如一些跑绿通的用户对于车辆时速的要求在90-100公里之间，这时选择的发动机在结合变速箱和后桥速比后，能在发动机的经济转速区间内达到目标时速，这样既能达到运输时效，又能节油。这里提供一个实用的小工具，卡车之家车速计算器。实线为马力，虚线为扭矩，大扭矩和大马力成正比。在发动机的几项数值中，功率（功率和马力是一个概念，只是计算标准不同，1千瓦=1.36公制马力ps，1千瓦=1.34英制马力hp）和扭矩是大家比较看重的部分。
10米后翻自卸半挂车 创新研制 10米平板侧翻自卸车更存在极大的安全隐患，必须坚决予以治理。本次针对车辆运输车改装，超限运输现象的治理力度是的，看得出治理超载超限现象的强大决心。为加强超限运输车辆行驶公路管理。黑龙江：严禁双排车上高速 黑龙江21日实行新规，黑龙江省交通运输厅规定，自2016年9月21日起，我省严禁“双排车”进入高速公路，并统一车辆超限超载认定标准。10将轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨。超载超限现象不仅扰乱汽车制造业和汽车整车物流业两个行业的市场秩序保障公路设施和人民生命财产安全，运输部起草了《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。是指在公路上行驶的，有下列情形之一的货物运输车辆：（一）车货总高度从地面算起超过米，（二）车货总宽度超过2.55米，（三）车货总长度超过18.dian1米，（四）二轴货车。高端品质的制作需要对钢板直接用激光切割成“拱形”以减少对板材的损伤并提高切割精度，如果是火焰校正的工艺制作的话对钢材的损伤会相对较大，但激光切割投资成本太高，据说某品牌一套激光切割设备需要400多万，而一般挂车厂采用的等离子切割也就几十万，一个切割设备几百万一般的挂车厂很难接受。防涨厢”设计之所以重要主要由于仓栅式半挂车从车厢底板到仓栅顶部高度尺寸较大，造成车厢整体强度较弱，而国家法规仓栅式半挂车内部不允许带拉撑，尤其在装载散装类如煤炭、粮食、砂石料等货物时，容易出现严重的涨箱现象。“防涨厢”设计的举措各家也都有各的办法，比如重汽瑞鑫在仓栅半挂的立柱内加扣盒等加固，立柱插头下插超过边梁等设计。
10米后翻自卸半挂车 创新研制 10米平板侧翻自卸车自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。
1984年以"修路"为核心内容的收费公路政策，这个政策打破了过去单纯由财政投资的体制束缚，成为我国交通基础设施投的一个重要政策组成部分，极大地加快了我国公路建设的步伐。截止到2017年底，我国公路网的总里程477.12万公里，这个规模是1984年的5.2倍，特别是高速公路从无到有，目前达到13.6万公里，确实是实现从无到有然后再到历史性突破。应该说实践证明，收费公路政策是我国改革开放40年来的一个成功改革经验和一个政策创新，进一步提升收费公路的服务水平，更好地满足公众安全、便捷、出行的需求。