潍柴40吨矿用洒水车 大型矿用消防洒水车

潍柴40吨矿用洒水车 大型矿用消防洒水车采用潍柴坦克90底盘6X4驱动，（WD12.420）潍柴420马力发动机功率309KW，法士特10档（10JSD180K）变速箱，汉德13T前桥，35T双后桥，槽型纵梁，梯形车架，14.00-25 28PR轮胎，总质量88000KG,车速45㎞\h,外形尺寸8726x3400x4050,轴距4300mm，爬坡度＞35％，转弯直径≤20m,离地间隙≥380mm。上装配置：罐体容积50立方米，喷洒水量每小时50立方米，采用碳钢QB235板材厚度为6mm，内部设有5个隔板，做防锈处理，罐体顶部有加水口，安装夹心取力器，大功率水泵，前置泵箱，消防栓接口左右各一个，消防炮采用PS40消防水炮,流量40L/S/1.0MPa 水射程：≥50m，消防泵采用常压消防泵型号：CB10/40车用消防泵，流量:40L/s，压力：1.0MPa，美结合集团资源：潍柴大功率发动机、法士特变速箱、汉德车桥；动力总成经国内“五轴动力总成试验台”优化匹配；六西格玛质量控制体系严格监督检验，其中车体的重要组成部分——水箱，率先采用耐腐蚀不锈钢材料制成，屈服强度是普通奥氏体的两倍，优越的耐高温性能确保了车体焊接的精密度，整车技术改造和工艺难度大，一举攻克了长期困扰公司的洒水车罐体寿命短、损坏频繁的问题，同时也为行业内同类产品的技术改进提供了有效的借鉴。

潍柴矿用洒水车 大型矿用洒水车 露天矿50吨矿用水车一般在30-50吨左右，代表产品有：重汽豪沃矿山洒水车，潍柴坦克矿用洒水车、徐工宽体矿用洒水车，适用于矿区道路洒水除尘，改善矿用自卸车的工作环境。另有消防装置、自流装置等多种功能集为一体多用途洒水车，它不但能进行常规的道路洒水，还可以远距离消防、灭火、降尘、空间粉尘的处理，和向无水源区输送工业用水以及远距离消防灭火和清洗车辆设备等，可谓一车多能，主要针对矿山，矿场，采石场等面积宽、扬尘大、坡地多且陡峭、路面情况复杂的场地设计，适用于矿山矿场道路洒水喷雾，湿润降尘、冲爆堆、应急消防灭火、输送工业用水等。

40吨、50吨矿用洒水车该矿用车洒水的亮点就是洒水车的喷头能够通过在驾驶室数字显示或手持遥控器控制。这样一方面有利于保护司机的安全，另一方面能够更加准确定位水量的大小和喷洒距离的远近。智能化的操作值得洒水车企业学习。 阀门能够在需要的情况下进行调节，这样就可以进行更广泛的喷洒模式。 可以看出，要做好矿用洒水车需要从容积量、喷头以及智能化操作几个方面下功夫。主要针对矿山，矿场，采石场等面积宽、扬尘大、坡地多且陡峭、路面情况复杂的场地设计，适用于矿山矿场道路洒水喷雾，湿润降尘、冲爆堆、应急消防灭火、输送工业用水等。罐体材质：全部采用武钢碳钢板制作，钢板型号：碳钢Q235/Q345、不锈钢304可选，按照不同容积分为4mm板材、5mm板材、6mm板材制作,罐体5年保修！

潍柴矿用洒水车 大型矿用洒水车 露天矿50吨矿用水车罐体工艺

1.罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，整罐为直缝焊一次成型，前后封头采用对接焊，机械折边，一次性压制成型，圆弧形对接焊，抗冲击力和拉力强。焊接质量可靠，外型美观。

2.由于洒水车罐身主体是薄板结构，所有单元件是冷冲压成形，因此易造成回弹较大，边缘应力过于集中，如工装顺序选择不当，点固焊接后，在焊接内应力的作用下，薄板可能失稳，产生波浪变形，影响结构的外形及承载能力。为此，我们采用刚性因定胎具点固，采用合理的工装顺序、焊接顺序，并注意点固焊缝尺寸。实践证明，点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后，成形后的罐体变形较小，达到了设计要求。

3.罐体的截面形状为椭圆形或方圆形，内部制造成多仓室结构，各个仓室用加强防波隔板隔开，具有防波防荡作用。以减轻汽车行驶时罐体内水的冲击和提高罐体的强度。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式,防浪板包边处理，双面满焊。隔板下端有通孔。

4.罐体的顶部开有出入孔。出入孔既可以作为工作人员进行罐内检修的进出口，也可以作为加水孔用于向罐内加注水。出入孔盖与出入孔通常用橡胶圈密封并采用螺栓联结。以供维修保养进出罐体之用。

要求：

1.罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，整罐为直缝焊一次成型，前后封头采用标准对接焊，机械折边，一次性压制成型，圆弧形对接焊，抗冲击力和拉力强。焊接质量可靠，外型美观。

2.由于洒水车罐身主体是薄板结构，所有单元件是冷冲压成形，因此易造成回弹较大，边缘应力过于集中，如工装顺序选择不当，点固焊接后，在焊接内应力的作用下，薄板可能失稳，产生波浪变形，影响结构的外形及承载能力。为此，我们采用刚性因定胎具点固，采用合理的工装顺序、焊接顺序，并注意点固焊缝尺寸。实践证明，点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后，成形后的罐体变形较小，达到了设计要求。

3.罐体的截面形状为椭圆形或方圆形，内部制造成多仓室结构，各个仓室用加强防波隔板隔开，具有防波防荡作用。以减轻汽车行驶时罐体内水的冲击和提高罐体的强度。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式,防浪板包边处理，双面满焊。隔板下端有通孔。

4.罐体的顶部开有出入孔。出入孔既可以作为工作人员进行罐内检修的进出口，也可以作为加水孔用于向罐内加注水。出入孔盖与出入孔通常用橡胶圈密封并采用螺栓联结。以供维修保养进出罐体之用。

罐体焊接标准

1.外观成形美观、圆滑过渡；

2.纵向弯曲±3mm；轴线差±5mm；局部凹陷±5mm；不平度±2mm；

3.焊缝加工后高低差+1mm，整体误差对角线1-3mm；

4.纵横焊缝交叉不小于200mm；搭按焊缝为6*6；对接焊缝为6*2（加工后为0-1mm）；

5.不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷；

6.致密性应良好，不允许有渗漏；

7.焊缝强度不低于母材。

防腐防锈处理

.罐体内部为厚度为120微米的环氧树脂防腐（3遍工艺），不仅有防腐蚀作用，还具有防渗、堵漏等功效，外部喷涂铁红醇酸防锈漆，附着力好、防锈能力强、硬度大，有弹性，耐冲击，耐硝基性强，罐体外层还可加装保温层，用于热水运输。

油漆

漆光洁度高、附着力强。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理，喷涂高分子底漆和品质面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题，不仅提高了产品的美观程度，还有效防止锈蚀。