东风六驱,沙漠越野,载货车,消防运兵车

东风六驱,沙漠越野,载货车,消防运兵车优点可乘三人，康明斯260马力国六发动机,大江轮减桥带轮间轴间共差速锁，选装全时六驱带轴间差速锁，前桥5吨后桥10吨，株齿ZQC1200分动箱，法士特八档变速箱,整车底盘按东风沙豹沙漠车搬砖设计制造结实耐用，车厢尺寸5.4米/5.7米可供选择，365/80R20轮胎，油耗27.7L/100km，爬坡度60度。转弯直径(m) 18.8， 离地间隙（mm）305，适用于道路恶劣的山区、林区、矿山、浅表沙漠地使用，可选装动力总成匹配合理，生产技术成熟稳定，整车车辆全面通过检验。后置绞盘，牵引力44100N（选装），随车必带：备胎一条，随车工具一箱，加油桶一个，加水桶一个，灭火器一个，车辆售后服务手册一本，发动机保修手册一本，服务站名录一本，车辆合格证 不论是代步、搬运、牵引、或是险恶的道路、沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡 都赋予它生命。

东风六驱,沙漠越野,载货车,消防运兵车全面继承东风40多年越野车制造经验，动力总成匹配合理，生产技术成熟稳定，整车车辆全面通过军检。后置绞盘，牵引力44100N（选装），随车必带：备胎一条，随车工具一箱，加油桶一个，加水桶一个，灭火器一个，车辆售后服务手册一本，发动机保修手册一本，服务站名录一本，车辆合格证.。不论是代步、搬运、牵引、或是险恶的道路、沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……都赋予它生命。

是一种为山野沙漠而特别设计的越野汽车。主要特点是全轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。 越野车大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。 　　 东风六驱越野车它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。采用6轮驱动的越野汽车。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它在载重的情况下,能爬60°的坡, 可在路面不良的道路或原野、山区、 坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶。越野汽车多用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 沙漠越野卡车对车辆的性能要求非常高，不仅对发动机动力输出、底盘通过性、车身平衡性等传统的越野卡车性能有较高的要求,而且对沙漠地域特殊环境还要有极强的适应能力。

桥速比，即主减速比，是把传动轴传过来的扭矩（可理解为车辆跑起来需要的力）放大，同时把转速减小的机构，而且其参数一旦定下来，使用时是不可改变的（区别于变速器，变速器在使用过程中可根据不同的工况需求选择合适、经济的档位）。 

越野车：

    1   车身一般是非承载式车身（就是有大梁的），但现在也出现承载式车身（没有大梁）的设计，这种越野车车身大的特点就是防撞性好安全性高整个车结实。一般轿车和SUV正面碰撞因为没有大梁安全性大大降低，非常容易伤到人员，而越野车因为有一根呈纵向排列的大梁，特别是正面的防撞性大大提高，对车上人员提供大的安全保障，载重量也远远大于同级别的SUV\轿车。

    2   越野车一般是前悬架独立悬挂（少数也有非独立悬挂整体前桥的，比如北京212吉普车系列），后悬架是非独立悬架带后桥的，这种后桥设计载重量大、结实、车的推力大。

    3   越野车发动机、变速箱直列呈纵向排列，换挡杆直接插在变速箱上面的，这种也叫“直接档”

    4   越野车常规两驱形式因为发动机、变速箱直列呈纵向排列，通过一根传动轴连接到后桥传输动力，因此越野车两驱常规驱动形式是后驱（两个后轮是主动轮）。遇见路况差的路面，后驱相对前驱（轿车\SUV）通过能力要好许多

    由于惯性思维及我国汽车知识普及差，不少司机及汽车从业人员对后桥速比还存在误区，认为速比越大力越大、齿轮强度更好，因此，留恋大速比后桥，不愿接受小速比后桥。其实，由于空间的限制，后桥盘角齿的外形尺寸基本一样大，为达到速比放大的目的，只能通过增加盘角齿齿数来达到，这样一来，齿轮齿后就变薄了，强度必然下降，后桥故障概率将增加，使用维护成本也增加。