随着我国物流行业的快速发展连带着运输业和挂车行业也随着快速的发展起来。轻型化的设计我们可以通过对一些部件进行重新的设计，或者说寻找替代的材料，这样都可以很好的减轻车辆的自重。举例说明，现在半挂车所使用的轮胎都是钢丝轮胎，那么我们可以考虑使用铝合金的轮胎来进行替代，这样对车辆自重的减轻是非常明显的。还有我们可以使用空气悬挂系统来取代现在的悬挂系统，这也是一种比较不错的尝试。对于初次购买汽车的卡友来说，大多数人都会觉得上牌手续太繁琐，还不如花钱直接让4S店直接代理上户。代理上户套路有多深我们且不讨论，但是相比之下，现如今的即便是上户其实也不是一件难事，下面我们就来简单分享一下，关于新车上牌中的点点滴滴。准备重要资料 缺一不可,新车上牌流程是分地域的，有限牌的地域和无限牌的地域不一样，有限牌的地域通常要购车者先持有牌照，再购车。今天我们以成都地区为例，对普通车型上户流程进行详细说明。到达车管所之后，步当然是缴纳购置税，先到咨询台提供资料，大致为、原车合格证或进口车电子信息表复印件、纳税申报表、购车的 联以及增值税报税联。一般情况下，各自都需要准备两份复印件，在车管所的咨询台一般都会提供复印服务。
预录好资料以后，工作人员会把资料装订好全部交给用户。而后，将车辆开至验车去，进行正式验车。自2017年3月，全国各地车管所陆续执行GB21861(2014)检测新标准。检验内容主要包括：车辆性检查、联网查询、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查、仪器设备检验等多个方面。新规变化中除了增设检测项目以外，用红外检测仪取代了传统的凭经验拉皮尺检测手法，虽然单次检测速度变快，数据更加精准。但是在无形中，增加了外廓尺寸的过检难度。在中途检验人员会在检测区连接专用OBD查看车辆各项信息，其中包括车架号以及发动机号等信息，确认无误后便开始给车辆拍照，也就是后期上面的车辆外观照片。全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车、平板拖车、挂车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。通常由半挂车一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。
 车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。
翼展车由普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，半挂车的出现和广泛应用推动了我国运输行业的发展，翼展式半挂车也因其装卸货方便深受广大用户的喜爱。翼展式半挂车车厢的具体结构形式据其功能而异。翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。翼展式半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。翼展式运输半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具，成为大型物流公司运输的佳选择。

温馨提示：现目前成都地区缴纳购置税一般情况下不收取现金，需要。在缴纳购置税时，国税工作人员会向用户收取购车报税联以及复印件和经销商提供的纳税申报单等一系列复印件，提前复印好以备不时之需。在缴纳完购置税后，工作人员会给你一张纳税证明以及两联的完税证明，至此新车购置税已缴纳完成。需要注意的是购置税购买之后，需要半小时之后才能在车管所查询到缴税信息，注意好时间节奏，建议可以提前缴纳购置税。下面划，对于普通商用车来说，上户需要准备以下资料：车辆购置税申报表并加盖公章、车辆合格证或进口车电子信息表复印件、机动车销售报税联、购车的 联、单位组织机构代码证或税务登记证复印件并加盖公章、单位出具介绍信并加盖公章、经办人复印件。新规对于超限运输的认定标准进行了修改、优化了超限运输许可流程、规范超限许可收费、明确了货运源头管理措施、规范治超路面行为。从源头上统一标准车型,这是新规不同于以往的亮点。 此次新规,充分考虑了道路运输市场的现状,同时对照标准,对车型标准化进行统一规定，成为公路治理超载超限的重要契机。据统计，我国现有治超站点或设施主要分布在国省干线公路,以固定治超站为主,流动治超站、计重收费站为主要辅助方式。许多地方实际装载高度超过4.8米都不罚款,有的地方超过4.5米就罚款。多年来各部门对超载超限的口径不一,让司机无所适从。希望有统一的标准、文明。