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加工定制 : |
是 |
种类 : |
挂车 |
装载重量 : |
34000 |
品牌 : |
优质 |
型号 : |
齐全 |
类型 : |
运输 |
整车外形尺寸 : |
13000*3000*3100 |
鞍座承载 : |
16000 |
鞍座高度 : |
1320 |
轮胎数 : |
12 |
前悬半径 : |
2020 |
有效载荷 : |
40000 |
轴距 : |
1310 |
高速度 : |
100 |
货号 : |
FT2678539762HJ |
轮胎数 : |
12 |
轮胎型号 : |
825-16 825-20 |
轴数 : |
三轴 |
产品详情
Product details
厂家 半挂挖机运输车 新款活鹅头式平板半挂车低平板半挂车结构和装载?低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上?面移动机械设备或者将车轮移除的方式,?然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用度钢材质,整车自重轻,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。地平板半挂车货台低,上部提供了较大的装货空间,同时装载后低,车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样,根据用户需求设计车架承载面,满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区,目前是国内大件运输客户的选车型。 工艺精良:车辆主要部件采用先进设备加工而成,纵梁由全自动埋弧焊机焊接而成;采用装配机实现轮轴装配,采用测距仪保证轴距;利用电气试验台对整车的电气路进行调试;车辆零部件均采用喷丸处理,大大增强了油漆的附着力。悬挂可选正装或反装露胎。3.3 车轴及车轮悬挂系统下装有二根或三根相同结构的车轴总成。车轴和车轮一起运行,制动。车轴轴体为方管,轴体上焊有板簧座和气室支架。轴头用来安装车轮,轮毂及制动器等。详细见车轴说明书。3.4支腿及升降机构为了使半挂脱离过牵引车后能可靠地停放,在车架靠前下部装有左右联动或左右单动的支承装置。它由丝杆传动机构,锥齿轮传动机构,双速减速箱,传动杆,操作手柄等组成。根据承载面高度不同有高速挡和低速挡两种升降速度。当底座接触地面后,只能使用低速档举升。厂家 半挂挖机运输车 新款活鹅头式平板半挂车
车架:车架为用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构,均衡考虑车架的强度、刚度、韧性,具有承载力强、不发生性变形等特点。 车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时使用本装置。3.6备胎架各种半挂车均装有备胎架,用来将备胎紧固在车架上,集H,下,土平吲裴自—笛胎架,用来将备胎紧固征牛架上,禾方装有悬链式备胎升降器。低平板半挂车在鹅颈的上方装有固定备胎架。3.7 电气系统半挂车设有与牵引车相适应的通用的电气系统。在车架前封板上安有电线连接插座(七芯插座)。在车架后部设有后位灯,制动灯,转向灯,停车灯,倒车灯,牌照灯。驻车制动器 由半挂车蓄能弹簧制动系统控制雾灯,示廓灯和三角反光器,前面设有前位灯和示廓灯,侧标志灯,车架两侧设有侧转向灯(示宽灯)。各种灯具电压与底盘电压一致为直流24V。车轴:车轴选用专业厂家生产的优质车轴,承重强,不易变形;同时可选装国内品牌的ABS防抱死制动系统,减小制动距离,有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象,提高车辆行驶安全性。 悬挂系统:采用独具特色的新型悬挂系统,强度高,耐冲击性强;各轴载荷平衡,系统拉杆角度设计合理,在运行频繁的颠簸过程中,减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆可调整轴距,可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象;轴卡为整体铸造件。 系统:采用安全可靠的 回路断气刹制动系统,储能分泵具有驻车制动功能,选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构:采用多种鹅颈形式,承载面低,能满足不同货物的运输需求。
低平板半挂车车载部位无栏板,用途广泛,主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构,纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用喷丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物,其越低,稳定性和安全性越好,运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时使用本装置。3.6备胎架各种半挂车均装有备胎架,用来将备胎紧固在车架上,集H,下,土平吲裴自—笛胎架,用来将备胎紧固征牛架上,禾方装有悬链式备胎升降器。低平板半挂车在鹅颈的上方装有固定备胎架。3.7 电气系统半挂车设有与牵引车相适应的通用的电气系统。在车架前封板上安有电线连接插座(七芯插座)。在车架后部设有后位灯,制动灯,转向灯,停车灯,倒车灯,牌照灯。驻车制动器 由半挂车蓄能弹簧制动系统控制雾灯,示廓灯和三角反光器,前面设有前位灯和示廓灯,侧标志灯,车架两侧设有侧转向灯(示宽灯)。各种灯具电压与底盘电压一致为直流24V。
低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式, 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质,整车自重轻,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。爆胎高发季即将到来 这些问题要多注意前两天还寒风凌厉,漫天飘雪,这两天温度又快速上升,又是一个穿羽绒服和穿短袖的互骂傻子的尴尬季节。对于司机们来说,随着气温上升,爆胎高发季也即将到来,轮胎保养不可掉以轻心。春夏时节是货车爆胎高发季,造成爆胎的因素非常多,外在的有路况、气温等等,但更多的是车辆的内在问题。今天,就来和大家探讨一下造成车辆爆胎的原因,以及正确的检修、保养姿势。超载运输虽说921之后,货车超载得到了很好的治理。但在一些监管不严的地方,超载车辆依然随处可见,超载也是造成轮胎爆胎的主要原因之一,承载的重量超出轮胎本身设计载重,会造成轮胎过度磨损,长期以往,胎壁会变薄。突然某天内部温度过高或者遇到尖利的碎石,就成为压倒骆驼的后一根稻草,发生爆胎。
但是长时间使用不仅会让线路处于高负荷状态,而且对电瓶的寿命也会有极大的影响。建议不要同时使用多个大功率用电设备。冬天频繁打火:在冬天,受气候等多方面的影响,车辆并不是一打就着。不要一直频繁的点火,会导致启动机消耗大量的电量,并且会让电瓶处于过度放电状态。遇到车辆出现点火困难的情况,应主动去寻找原因。关闭总电源:现在无论是轻卡还是重卡,基本上都设计有电源总开关。车辆处于长期停驶状态。短期偶尔的使用并不会有太多的影响切记关闭电源总开关,防止电瓶跑电。电瓶电量衰减非线性衰减,当电瓶出现电量不足的情况时,意味着它的使用寿命不足,这时应该多多检查,提前发现问题及早解决或更换,避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”而造成车辆无法启动。当然,随着国内卡车技术的飞速发展,不断更新换代的国产卡车,在舒适性、人性化等方面也做的越来越好。过去只有在进口车上才能见到的配置,目前很多国产高端卡车也都开始有所涉及,甚至某些方面已经赶上乃至 了进口车,只是在驾驶室整体做工和一些细节方面还存在不足。动力链 故障少值得信赖;在动力链方面进口车就不用多说了,各种新技术的应用,只要按时保养、驾驶员操作不出问题车辆自身几乎不会出什么问题,就拿近大热的奔驰Actros来说,他的成功就离不开那一颗重卡中的动力OM471发动机。大功率逆变器:对于跑长途的卡友来说,利用点烟口通过增设逆变器来用大功率电设备,例如电饭锅、吹风机等等。短期偶尔的使用并不会有太多的影响,但是长时间使用不仅会让线路处于高负荷状态,而且对电瓶的寿命也会有极大的影响。建议不要同时使用多个大功率用电设备。冬天频繁打火:在冬天,受气候等多方面的影响,车辆并不是一打就着。不要一直频繁的点火,会导致启动机消耗大量的电量,并且会让电瓶处于过度放电状态。遇到车辆出现点火困难的情况,应主动去寻找原因。关闭总电源:现在无论是轻卡还是重卡,基本上都设计有电源总开关。车辆处于长期停驶状态,切记关闭电源总开关,防止电瓶跑电。电瓶电量衰减非线性衰减,当电瓶出现电量不足的情况时,意味着它的使用寿命不足,这时应该多多检查。
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