在外形结构上，仓栅式半挂车一般有直梁式和鹅颈式两种，直梁俗称“直板”，鹅颈大梁呈现“Z”字型俗称“高低板”。高低板的底板和鹅颈高度差一般在200mm左右，相对直梁结构装载空间更大、货物更低，适用于密度相对较低的普货运输以及某些路况弯度较大的山区煤炭类运输，在标载运输中，武安13米农产品花栏半挂车新款精选图片梁山半挂车典型的专用车制造基地，就是该企生产的仓栅式运输半挂车，厢式挂车，轻量化半挂车等产品利用该平台都赢得了崭新的突破发展。

鹅颈部分通过结构设计，承载能力方面和直梁在选择上悬殊不大。直梁高栏半挂车目前大多用于散装货物运输，如煤炭、粮食、砂石料等，装卸货相对方便。价格方面，鹅颈生产工序相对直梁多一些，一般同等配置的价格要贵1000A-2000元左右不等。 开门方面，为适应不同的货物运输，仓栅式半挂车的仓栅从开始单一的开门方式，演变成为多种多样的开门方式，如长锁杆对开门仓栅、短锁杆对开门仓栅、左右开仓栅、上下开仓栅、双层仓栅、单层仓栅等仓栅式半挂车。锁杆结构一般应用于煤炭等散装货物运输，主要优势在于装卸货方便，但重量相对较重。

2.节省了包装费用：由于货物直接装在集装箱内，无需倒装。因而，不需对货物另行包装，节省了包装费用。3.减少了货损与货差：由于在整个运输过程中，集装箱本身就是一个坚固的包装。半挂车关键配置配件关键配置配件挂车厂大多外购，本文只大体简述一些信息，后期根据情况考虑是否单独详细的讲述。4.1 车桥：仓栅半挂车目前大多用的是13吨级的车桥+16吨级的刹车片，车桥品牌中国目前国内不算多，但也不少。一般国内行业公认的是广东梅州的BPW好，刹车效果和使用寿命更高，其次广东富华桥车桥也都非常不错，用的非常多，还有一种是小厂桥或称之为当地桥。三类桥在价格上悬殊不小。

半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳轻型半挂车市场行情趋势、13米轻型半挂车未来需求分析。只有起始运输和运输才打开集装箱装卸货物，其中间环节集装箱的货物无需倒装，所以货物不易损坏和丢失。 集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。4.降低了整个运输成本：由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。长锁杆仓栅半挂是在早期的煤炭运输厢式半挂车的基础上发展而来的，当年煤炭运输厢式半挂车侧面全部开门，且为长锁杆结构，后来由于国家对厢式半挂车的技术要求发生变化，厢式车自重也相对较大，且仓栅半挂车顶部敞开，便于利用机械设备装货方便，侧面仓栅内侧钉上帆布后四周基本封闭，就具有了厢式车的功能，在侧门全部打开时，

半挂车ABS：ABS防抱制动系统，被誉为汽车安全史上三大发明之一（另两项是安全气囊，安全带），发展至今已被各个国家法规强制标配，但目前国内挂车上很多人还是处于尝试和半信半疑阶段，有些挂车装的ABS只是为了满足上户使用，这与之前国内ABS质量参差不齐和高端品牌在挂车上使用版本较低也有很大关系，但随着ABS产品质量与技术水平的发展，用户行车安全意识的不断提高，近年来，梁山县抓住商务汽车高速发展的重要机遇，按照"对外合作、对内整合、延伸链条、突出配套"的发展思路。门洞尺寸比较大能够满足铲车等工程机械卸货，厢式煤炭运输半挂逐渐被长锁杆仓栅半挂车代替。 一般长锁杆半挂车车身长度在11m以上时，每侧3对对开门。短锁杆仓栅半挂车与长锁杆相比，无顶部的边围且锁杆较短，质量相对较轻。其侧仓栅的内部同样可钉有帆布，但由于没有了上边围，其仓栅防涨的能力相对长锁杆结构较差。在尺寸上，一般短锁杆半挂车的长度为13m，底板到仓栅顶部的高度一般不高于1800mm，这种仓栅半挂车除运输煤炭、砂石料外还可以开展长途物流普货运输。 购车参考事项 首先用户要结合自己的运输工况选择合适的车型：是普货运输还是散装煤炭类运输，是高速标载还是特殊路况重载，是否需要上叉车、开门方式、选择鹅颈还是平梁等等，合适自己的才是对的。选择好合适的车型后，在选购时要注意不同挂车产品的产品品质。据资料显示，目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3：4：3,而我国目前仅为3：5：2,中型专用半挂车多而重型专用车少。