捣固焦炉的烟尘污染控制有几种方式，其中以炉顶消烟车为主体控制方式和导烟车与地面站相结合的控制方式两种形式最为多见。 

1.1 炉顶消烟车湿法除尘工艺。炉顶消烟车由燃烧室、洗涤塔、风机、供水槽、排水槽、水泵及车体等部分组成。装煤饼时，烟尘净化车在炉顶上通过活动套筒与焦炉炭化室顶孔接通，启动水泵及风机，吸走装炉时产生的烟气，烟气先进入具有自动点火的燃烧室与2次空气进行燃烧，燃烧后的高温烟气被吸入旋流板洗涤塔内，经水洗涤净化后含尘量降至150~250mg/m3,然后由风机抽至烟囱排入大气。大连化工厂、镇江焦化厂及德国菲尔斯特豪森炼焦厂等采用这种方式，这种方式已达不到现行国家要求的排放标准

炉顶消烟车的另一种形式就是“跨越管”式消烟技术。目前国内外都有使用，由于导烟量还不能满足对烟尘捕集的要求，所以现阶段还不能推广普及。 

1.2炉顶导烟车配合干式除尘地面站除尘工艺。 

系统由移动和固定装置两部分组成，移动装置设在导烟车上，固定装置包括装于焦侧炉顶的带吸风翻板的烟气转换阀、连接管道与地面除尘站。采用干法除尘地面站除尘技术对焦炉装煤烟尘进行治理是目前能满足排放达标要求的主推途径，而要使干法除尘地面站能长期稳定地运行，就必须对除尘器的滤袋加以保护，防止焦油及碳黑灰粘结滤袋以延长其使用寿命，这也是捣固焦炉装煤除尘设计成败的关键环节。

干式除尘地面站主要的工艺流程有两种，一种是干式除尘地面站预喷涂吸附工艺流程。另一种是干式除尘地面站焦炭颗粒层吸附工艺流程 

当采用预喷涂工艺时则应对烟尘进行以下综合预处理。 

（1）采用燃烧法对装煤烟气进行预处理 国内多座4.3m捣固焦炉装煤除尘系统出现的最难解决的问题就是焦油烟粘结滤袋。为从源头上减少捣固炼焦装煤时烟气中的可燃气体及焦油烟含量，减小除尘地面站的负担，采用燃烧法对装煤烟气进行预处理。具体方法是在导烟车上设燃烧装置，烧掉烟气中的大部分可燃气体和焦油，再掺混空气降温后导入地面除尘站的固定连接管。 

（2）采用混合吸附装置对焦油烟及碳黑飞灰进行吸附处理 

 燃烧法不可能百分之百将焦油全部烧掉。且焦油的不完全燃烧也会产生大量的絮状碳黑飞灰。为此，中冶焦耐开发了专用于处理捣固焦炉焦油烟的混合吸附装置，经过工况模拟实验的大量实验数据，证实了其对焦油烟的混合、吸附效果，并应用在一些焦化的工程设计中。混合吸附装置的工作原理是：焦油烟及絮状碳黑飞灰与活性焦粉在装置内进行强制性碰撞、摩擦与混合，使焦油与焦粉颗粒结合成一体而失去粘性，大大减少了焦油对除尘器滤袋的粘结。絮状碳黑飞灰被焦粉颗粒打碎，物理特性发生改变，有利于粉尘在除尘器内的沉降与排出。同时，装煤的间歇性也使混合吸附装置兼有蓄冷降温的功能。以往工程采用的吸附方式是靠烟气流动，在管道内进行自然混合吸附，而混合吸附采用的是在装置内强制性吸附方式，使其混合吸附过程更充分。 

（3）采用单向溢流回喷装置解决吸附粉料量不足的问题 试验表明，4.3m捣固焦炉每炉装煤烟尘需要约50kg的吸附粉，而实际每炉出焦除尘收集的粉尘不足20kg，由于各厂还普遍延长炭室结焦时间，使出焦时的烟尘浓度更低，实际出焦除尘回收的粉尘量经常在15kg以下，甚至更低，根本满足不了对焦油烟的吸附要求。设计上虽要求外购吸附粉作为预喷涂粉的补充，但涉及到经费问题难以实现。5.5m捣固焦炉也同样存在粉料不足的问题，为有效地解决这一难题，设计上采用了单向溢流回喷装置。其工作原理是：将装煤、出焦除尘收下的混合粉尘送入单向溢流回喷装置，该装置具有筛分、悬浮功能，将未与焦油结合而块化的细粉筛分出来，作为吸附法所用的焦粉补充料加以2次利用。强制悬浮的细粉由上部被吸入除尘管道，而未悬浮的细粉则由下部负压喷射器回喷至除尘管道。单向溢流回喷装置的回喷量可任意调节，因此可以保证吸附法所用的粉料量。而与焦油结合并块化的较大粉块则加湿后装车外运。

焦炭颗粒层吸附工艺是利用颗粒过滤层使烟气中粉尘和焦油等与气体分离的一种烟气吸附净化技术，其具有结构简单、颗粒来源广、耐高温、耐腐蚀、吸附力强、摩擦轻微、除尘吸附效率高等优点,是一种理想的烟气吸附净化设备。颗粒层吸附过滤烟气中焦油和粉尘,主要是接触凝聚作用,筛滤净化作用和惯性碰击作用,也有一定的重力沉降作用。接触凝聚作用是指烟气中焦油和粉尘与颗粒料接触粘附,粉尘颗粒相互凝聚成大的颗粒被阻于滤料层表面。