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如今社会生活中必不可少的一部分，如门窗、家具，如今大部分的门窗都是采用的钢化玻璃，今天就为大家来介绍下为什么钢化玻璃会变形！ 钢化玻璃的玻璃变形主要来自以下几个方面； 一、由于加热温度不均引起的热变形 1.玻璃在加热时上下表面存在温差 2.中间和边部存在温差引起玻璃变形 3.随机的温度分布不均 二、辊道存在问题引起的玻璃钢化玻璃平整度不良 1.加热辊道变形 2.辊道被磨损 3.风栅辊道变形 三、冷却不均引起的热变形 玻璃加热到软化点之后被迅速冷却，在玻璃的表面产生足够的压应力，在玻璃的内部产生与压应力相平衡的张应力的过程就是玻璃的钢化，钢化后的玻璃在受到外力作用时首先释放压应力，然后再在玻璃表面产生张应力从而使钢化玻璃的强度高于普通玻璃。 钢化玻璃是存在永久应力的玻璃，在玻璃内部应力不平衡时也会产生变形：当上表面的压应力大于下表面的压应力时为平衡应力玻璃向下弯曲，同样，当下表面的压应力大于上表面的压应力时为平衡应力玻璃向上弯曲，玻璃在冷却过程中由于上下两表面冷却速度不均，冷却速度快的表面产生的应力大于冷却速度慢的表面。

钢化玻璃是指钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂现象。产生的原因很多，简单的归纳以下几种情况： 1、玻璃中有结石、杂质，气泡：玻璃中有杂质是的薄弱点，也是应力集中处。特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。 2、玻璃中含有硫化镍结晶物，硫化镍晶体相变体积变化引起的钢化玻璃。 3、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃。 4、钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移或应力过高导致的。 一般而言，玻璃钢化加工过程出现产生的原因以情况3和4居多；玻璃出厂后以情况1、2居多；玻璃安装完工以后往往以情况1为典型。 钢化玻璃怎么鉴别？ 钢化与钢化玻璃外力撞击破碎的差异主要在于“起爆点”的差异。钢化玻璃一般起爆点在玻璃的中心。起爆点中心有明显的个碎片呈蝴蝶状，俗称：“蝴蝶斑”。 钢化玻璃外力撞击破碎一般在破碎点可见撞击痕迹，无蝴蝶斑。玻璃破碎从撞击点呈放射性分布。

玻璃修复的基本工具 日常用车过程中，汽车前挡风玻璃经常会由于前方、侧方车辆带起的小石子打击造成破损。如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分裂呈现出长形状或圆形状。这种小破损又不值得更换整块玻璃，拆卸玻璃也耗费人力物力。今天编辑就教你简单的一招，自己就可以简单地DIY处理这些小问题。 玻璃修复工具的购买只需在网上搜索关键字汽车玻璃修复工具即可，售价基本不超过100元。大部分的汽车玻璃修复过程和我们下面演示的过程都是同样的原理。 玻璃修复套装里都会有的工具：手套、刀片、润滑脂、清洁布、吸盘支架、注胶筒、树脂胶水等工具。 另外还有一个塑料薄膜，起到固化作用，是修复玻璃很重要的一步，千万不要忽略这个不起眼的小薄膜。 这就是我们这次要进行玻璃修复的破碎点，虽然破损口不大，但是在前挡风玻璃上总会影响人的视觉效果，尤其是强迫症患者，恨不得连整个玻璃都换掉。 在开始修复前先戴好修复工具里提供的手套。修复过程中需要用到树脂胶水和润滑脂，粘到手上后再处理很麻烦，所以还是提前戴好手套，万无一失。 还有一些玻璃修复工具套装中并没有附带手套，建议车主自己买一副，总之，修理过程建议全程佩戴手套。 修复玻璃的步要先清理干净修复处的残渣，用清洁布擦干净裂缝处，要保持修复处的玻璃干净干燥。 将吸盘支架固定到汽车玻璃上，注意吸盘支架的中心一定要对准修复点。 因为我们一次性就将吸盘粘得很稳固，所以没有使用套装里的润滑脂。如果担心自己不能固定好的话，可以在吸盘上涂抹润滑脂，吸盘就能更好地吸在玻璃上了。 将压力棒和注胶筒分开，只把注胶筒扭入到吸盘支架里。 玻璃修复的注意事项 将注胶筒扭入到吸盘支架，当注胶筒的密封圈接触到玻璃时再扭1-2圈。 注意密封圈要与玻璃平行，不然容易将密封圈扭到变形。 确认吸盘和注胶筒都安装牢固以后将修复液（树脂胶水）注入到注胶筒里面。 从车内再观察一下修复液的渗透情况，如果修复处有气泡，可以把压力棒再慢慢扭入，增加压力排除气泡。之后保持15分钟，让修复液充分渗透进破损玻璃内。 在修复液完全渗透后轻轻将固定架取下，准备贴固化膜。 在修复液充分融入破碎玻璃的15分钟后，拿下吸盘支架我们就能发现破碎的玻璃已经有了明显的修复。 将固化膜贴在破损玻璃处，注意不要让修复液倒流渗透出来，贴固化膜的过程要迅速。 贴好固化膜之后将车辆转移到有阳光照射的地方，照射15-20分钟左右就可以将固化膜揭掉了。 这时在破损玻璃处所注入的修复液已经完全固化，用刀片轻轻将玻璃表面固化的残胶刮掉，就可以看见修复完成的玻璃了。 可以看到，DIY修复的结果很明显，原来玻璃的破损处已经有了明显的好转。如果不是强迫症晚期患者都是可以接受的程度，对视线的影响也几乎可以忽略不计。