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手持式静电放电模拟器 EDS 20H_3ctest 苏州泰思特 EDS-16H 人体对物体或两个物体之间的静电有时会产生高达数千伏的电压，可能引起电气、电子设备的电路发生故障，甚至损坏。 EDS 20H是一款先进的手持式静电放电发生器，也是一款自主研发生产的手持式静电放电模拟器。依照 EN/IEC 61000-4-2 等要求精确地模拟静电放电脉冲干扰，根据人体工程学设计，无额外的机箱，可用电池和电源适配器供电。EDS 20H静电放电模拟器LCD触摸屏简单易操作，RC模块可更换，内置温度湿度计，远程控制软件，确保了在各种测试场合使用的可靠性。 产品特点： 1.人体工程学设计； 2.LCD触摸屏控制； 3.一体化设计（无机箱）； 4.温湿度记录和保护； 5.自动极性转换； 6.放电模块可互换，自动识别； 7.电池支持长时间测试； 8.内置标准测试程序库； 9.智能检测空气放电失效性

汽车电源故障模拟器 PRM16750TP 二手PRIMA仪器 ISO7637标准电子 汽车电源故障模拟器PRM16750TP 汽车电源故障模拟器PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰 产品系列: 车载电子检测领域 产品介绍 PRM16750TP模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象以及模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰

菊水KIKUSUI KES-4021A 静电放电发生器 二手静电枪 KES4021，日本菊水KES4021 KES4021静电放电模拟仪|KIKUSUI|菊水|静电发生器|静电枪 品牌:KIKUSUI | 菊水 符合EN／IEC61000-4-2标准要求 静电放电是人们生活中经常发生的一种现象。当这种放电引发的电弧电流和电磁波进入电气电子设备仪器的线路网中时，则有导致错误操作和损坏电子元件的危险。为此，很早开始，人们就围绕着IEC标准等展开了研讨，将涉及静电放电的抗扰性测试方法和规定，制定成规范化的标准。同时，*近除对民生用设备仪器提出要求外，面向车载电子仪器提出的要求也在不断地升级。本仪器可用于模拟带电操作人员直接向电气电子设备仪器放电，或间接放电的抗扰性测试。

组合波雷击浪涌模拟器 CWS600 3ctest二手仪器回收 CCS600价格 组合波雷击浪涌模拟器CWS600 1.彩色触摸屏前面板操作； 2.浪涌电压 6kV 浪涌电流 3kA； 3.内置全自动投切单相耦合/去耦网络 250V AC/16A；110V DC/16A 4.浪涌电压、电流监测 LCD显示 详情介绍： 组合波雷击浪涌模拟器CWS600 标准 IEC 61000-4-5、IEC 61000-4-9、IEC 60255-22-5、IEC 61326、IEC 61850-3、EN 61000-4-5、EN 61000-4-9、ITU-T K.12、ITU-T K.20 、ITU-T K.45 、GB/T 17626.5 优点 . 1.彩色触摸屏前面板操作； . 2.浪涌电压 6kV 浪涌电流 3kA； . 3.内置全自动投切单相耦合/去耦网络 250V AC/16A；110V DC/16A . 4.浪涌电压、电流监测 LCD显示； . 5.浪涌失效侦测功能； . 6.测试排程功能 操作简单； . 7.内置单相耦合去耦网络； . 8.外置磁场线圈，满足IEC61000-4-9测试；(选配) . 9. 以太网 、RJ45接口，用于PC远程控制、打印测试报告

组合波雷击浪涌模拟器 CWS600 CWS60,CWS800,CWS1000 回收二手 CWS 600系列组合波雷击浪涌模拟器是为了模拟浪涌脉冲干扰现象而专门设计的一款高端测试设备, 雷击浪涌是由于闪电、电子电气开关动作时而产生瞬态高压或大电流现象，几乎所有的电子电气设备都会受到浪涌的影响。CWS 600系列组合波雷击浪涌模拟器是为了模拟浪涌脉冲干扰现象而专门设计的一款高端测试设备，性能完全满足欧盟 CE 认证及CCC认证对单相受试设备的抗扰度测试要求，可配置自动控制外置的耦合/去耦网络，对三相受试设备进行测试。增加PMC 1200模块，可满足IEC 61000-4-9测试。 特点： > 5.7寸彩色触摸屏前面板操作； > 内置单相耦合/去耦网络 > 测试排程功能，操作简单 > 250 V AC/16 A; 110 V DC-1/12 A > 可控制外置三相耦合/去耦网络 > 浪涌电压、电流监测LCD显示

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手 众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。 电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。 汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。 开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍： 1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。