AGG40C30电源变化EMCPARTNER二手仪器

EMS61000-4A 二手群脉冲发生器 远方光电 EMC电磁兼容设备回收 MS61000-4A智能型群脉冲发生器适用于电快速瞬变脉冲群抗扰度试验场合使用，完全符合IEC（国际电工技术委员会）最新标准IEC61000-4-4，及欧洲电气标准（EN61000-4-4），以及国家标准（GB/T17626.4）。 提供测试软件平台，内置IEC标准测试等级，可编程50组记忆。 适用于各类照明电器、电子线路和设备的群脉冲试验。

抛负载脉冲模拟器LDS 200N 二手ISO7637-2 pulse1/2a/3a/3b 测试 LDS 200Nxx系列抛负载模拟器是模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中，电池与交流发电机突然断开连接（例如：腐蚀造成的突然断开）的情况下产生的抛负载高能量脉冲，该脉冲具有很强的破坏性。LDS 200Nxx系列模拟器可以模拟非抑制或抑制集中抛负载高能量脉冲波形,持续时间达数百毫秒甚至更长。LDS 200Nxx系列所产生的抛负载脉冲可满足ISO 7637-2、ISO16750-2以及众多汽车厂家的与之相同或类似种类标准，例如福特、克莱斯勒等。通过内置箝位限幅电路，LDS 200Nxx还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲，在输出抑制电压波形时，脉冲宽度不发生变化。

产品特点： ISO7637-P3a3b专门用于汽车电子设备的抗扰度测试,脉冲P3模拟汽车电子系统中各种开关、继电器工作等元件开启或关闭的过程中所产生的快速瞬变脉冲群干扰，产品完全符合ISO7637-2和GB/T21437.2最新标准中P3脉冲的要求。 技术参数 项目 P3a P3b 脉冲电压Us 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步)24 V系统 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步) 24V系统 发生器内阻Ri 50Ω 脉冲极性 正或负 脉冲宽度Td 100ns---200ns 上升沿Tr 3.5ns—6.5ns 脉冲频率 0.5kHZ--300kHZ(0.5kHZ/步) 脉冲群间隔时间T5 0.09s-99.99s,分辨率为;0.01s 脉冲周期T1 100us 脉冲群宽度T4 1ms-100ms 分辨率为1ms; 输出方式 TEST输出和POUT输出 耦合/去耦网络 内置25A耦合/去耦网络 设备电源 220V AC220V±10%50/60Hz 使用环境 温度：15℃～35℃ 湿度：45%～75% 大气压：86～106kPa

雷击浪涌发生器 LSG-4050BX CDN-5320G耦合网络 回收二手仪器 智能雷击浪涌发生器LSG-4050BX 　　 　　一、产品介绍： 　　LSG-4050BX系列产品是由日本NEO-SYSTEM株式会社研制，用于评估不同设备电源线和内部连接线在经受来自自然界雷击感应及大容量感容性负载切换时所引起的量瞬变干扰时的耐受性提供了一个共同的依据。NEOSEANKI的LSG-4050BX智能型雷击浪涌发生器性能满足EN/IEC61000-4-5：2和GB/T17626.5-2008等标准的要求。具有性好、波形稳定、使用方便等优点。在同类产品中处于。 　　 　　二、产品参数： 　　项目/技术指标/功能 　　规格型号：LSG-4050BX 　　输出波形：综合波 　　输出电压/电流 　　开路电压波：前沿1.2μs&plun;30% 　　脉宽：50μs&plun;20%，0~6KV 　　短路电流波：前沿：8μs&plun;20% 　　脉宽：20μs&plun;20%，0~3KA 　　测试功能：内置IEC标准等级、手动和自动触发、电压自动和手动渐升、自动和手动性切换、用户自编试验程序模式（主机附置存储/删除键），红外遥控器控制。全自动控制耦合去耦网络。 　　浪涌性：正/负/正负交替 　　相位：同步：0°~359°、异步

二手供应回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪 二手供应/回收Prima普锐马EFT61004B群脉冲测试仪 智能型脉冲群发生器是针对电磁兼容-电快速瞬变脉冲群抗扰度试验的要求而 设计的，用于评估电气和电子设备供电电源端口、信号、控制和接地端口 在受到电快速瞬变（EFT）干扰时间的性能提供一个评定依据。 能型脉冲群发生器EFT61004A技术参数： 参数： parameter EFT61004A EFT61004B 输出电压 Output voltage 0 .2～± 4.8KV 0 .2～± 4.8KV 脉冲频率 pulse frequency 1kHz---1200kHz ± 10%, 连续可调 脉冲极性

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手 众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。 电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。 汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍： 1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。