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航运获悉：Alphaliner的 新报告显示，三大海运联盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80% Alphaliner's latest report shows that the major container shipping alliances control just 39% of the global box shipping fleet, far below the 80% they previously had. 该咨询公司的 新统计显示，今年1月，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的 低点。 Alphaliner表示：“尽管经常有人声称三大联盟控制着全球80%的集装箱船队，但Alphaliner的一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。根据过去五年的数据，‘联盟航线’下运营的实际运力相当于总运力的38%-41%”

在跨太平洋航线上，联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上，维持航线服务轮转所需的船只较少，联盟服务仅占总运力的47% 虽然2M联盟由世界上 的两家航运公司组成，但实际上它是 小的联盟，总运力为280万TEU，而Ocean 联盟为430万TEU, The联盟为300万TEU。 虽然是共享船只，但联盟内部的销售并不集中，联盟内的船公司必须相互竞争，以吸引客户，竞争的基础是服务质量和费率差异，而不是航线。 由于MSC将于2025年结束与马士基的联盟关系，越来越多倾向于单干，跨太平洋和跨大西洋联盟的市场份额有所下降。

近日，一家被收取了28.9万美元滞留和滞期费（D&D）的欧洲托运人公开指责赫伯罗特美国公司“无能”（incompetence）。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence' 据悉，船公司赫伯罗特将一批70个集装箱从安特卫普港（ Antwerp）运到南卡罗来纳州的查尔斯顿港（Charleston），再由CSX铁路公司运到纳什维尔（Nashville），整个过程使用的是同一张提单。 但是，CSX铁路公司却未能在2022年9月7日至10月7日期间放行10个集装箱，并对这些集装箱征收了13.65万美元的D&D费用。CSX铁路公司解释说这些集装箱“属于”赫伯罗特，不能装载到属于货代ME Day的车架上。