汉达森transfluid货车离合器SH-SHC油驱动离合器取力器

汉达森transfluid货车离合器SH-SHC油驱动离合器取力器

transfluid SH-SHC离合器是一种湿式、多块烧结板单元，专为在油中运行而设计，并由油压驱动的一种离合器。Transfluid SH-SHC油驱动离合器的好处：

1.、无需调整磨损

2、摩擦片使用寿命内保持恒定扭矩

3、扭矩容量紧凑，因为扭矩不受磨损板的影响，不需要调整空间

4、高扭矩容量，因为啮合力是由油压引起的，而不是基于手动操作

5、从遥控器轻松指挥

6、由于手动调整不正确，没有磨损的板

7、摩擦片的使用寿命长，具有一致的啮合特性

Transfluid SH-SHC油驱动离合器 型号：

Transfluid SH 630

Transfluid SH 640

Transfluid SH 650

Transfluid SH 660

Transfluid SHC 630

Transfluid SHC 640

Transfluid SHC 650

Transfluid SHC 660

Transfluid SHC 670

Transfluid SH 690T

Transfluid SCHU 690T

汉达森transfluid货车离合器SH-SHC油驱动离合器取力器

Transfluid成立于1957年。传斯罗伊一直是工业输送设备的品牌，公司的核心产品包括Transfluid液力偶合器、Transfluid调速驱动装置、Transfluid制动器、Transfluid离合器、Transfluid联轴器和Transfluid液压传动设备。

Transfluid主要产品有:

Transfluid K-CK-CCK系列液力偶合器

Transfluid KX系列液力偶合器

Transfluid KSL系列调速型液力偶合器

Transfluid KPT系列调速型液力偶合器

Transfluid KPT系列内燃机驱动用泄液型液力偶合器

Transfluid MPD系列泵分动箱

Transfluid RBD系列弹性联轴器

Transfluid KFBD-SKF系列内燃机驱动用液力偶合器

Transfluid HF系列液压离合器

意大利Transluid传斯罗伊产品，包括Transfluid液力耦合器

Transfluid 限矩型液力耦合器和Transfluid调速型液力耦合器等)及其传动装置(包括Transfluid制动器、Transfluid离合器、Transfluid泵分动箱、Transfluid联轴器等)

Transfluid K SERIES：适用于电动机或内燃机的固定充液型液力耦合器。 可带皮带轮供货或直线应用。 带或不带延迟充液腔。 功率达2500kW。

Transfluid KX SERIES：固定充液型液力耦合器，可使用油液或水作为工作介质。 用于电机驱动。 低启动力矩。 适用于矿井下使用。功率达1000kW。

Transfluid KFBD DIESEL ENGINE：固定充液型液力耦合器。 功率达500kW。

Transfluid SKF DIESEL ENGINE：内燃机用固定充液型液力耦合器。可直接安装在发动机飞轮上。

Transfluid KPTO：(用于内燃机驱动) 功率达1000kW。

Transfluid KSL电控式调速驱动。 功率达4000kW。

Transfluid HFO系列液压离合器：HFO-HFR功率达1300kW。

Transfluid TPO空气离合器：TPO-TPH传递扭矩可达14000Nm。

Transfluid SH – SHC系列液压离合器：扭矩达2500Nm

Transfluid SU动力单元：自支撑PTO取力器带标准的SAE输出接口。高径向承载能力。功率达300kW。

Transfluid RBD系列弹性联轴器：带弹性橡胶块。 可用于发电机组、油泵和空气压缩机等传动系统中。 扭矩达16000Nm。

汉达森transfluid货车离合器SH-SHC油驱动离合器取力器

北京汉达森机械技术有限公司是一家从事欧洲工业产品进口贸易的公司。公司总部于2007年在德国成立，在德国有采购中心及仓库。公司自成立以来，一直以德国公司的身份为国内一些贸易商，设备商及终端客户提供产品代购服务。

汉达森采购总部位于德国，拥有采购工程师团队，负责在德国及欧盟其它国家为客户寻找供货商，帮助客户与供货商沟通，实现客户与供货商工程师之间的无缝对接。德国仓库设在德国的物流中心城市法兰克福，每周两次拼箱发货，不但保障了货期， 节约了物流成/本。

2012年在国内成立了销售公司，目前在国内设有5个销售分公司：北京、郑州、天津、沈阳、西安。

目前在国内共设有两个仓库：北京仓、郑州仓，每周从德国仓库安排2个航班发往国内仓库。针对大货重货，可以安排中欧班列到郑州仓，或者安排海运到天津港。

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