玻璃钢改装车配件/拖挂车玻璃钢配件/玻璃钢工程车农机覆盖件

玻璃钢改装车配件/拖挂车玻璃钢配件/玻璃钢工程车农机覆盖件

青岛澜盟实业有限公司位于青岛市黄岛区袁家庄社区。占地面积11000平方米，厂房设计有手糊、切割、表面处理、粘接、喷漆、组装、包装、仓储，按照生产流程进行科学布局。专业生产手糊复合材料（玻璃钢）、RTM、SMC复合材料（玻璃钢）等产品，应用于轨道交通、 汽车、工程车辆、医疗，机械等领域，是一家集设计研发、生产、销售及服务于一体的科技型企业。

公司现有员工50余名，其中高级技术人员5名，工艺技术人员10名。公司产品已经通过了ISO9001认证和ITF16949专业体系认证，对产品的质量严格进行把控，从而保证了产品质量，形成了研发、测试到大批量生产的现代化工业生产规模。

我公司拥有材料的糊制、切割、表面处理、喷漆等完备的工艺流程，可以同时满足10套以上的模具同时制作。每天可以完成2吨的产品的制作。

我公司生产工艺以及通过了环评、安评、职评验收。可保质保量的完成客户要求的产品。

发展玻璃钢车身，实现车身轻量化，节能效果十分显著
    据国外资料介绍，制造等刚度板材时，与钢1994年弟2期板相比，玻璃钢的轻量化率可达到36．7以上。自身质量为1360kg的汽车，若质量减小l0 ，可节能8左右。由于车身用玻璃钢材料的密度仅为1．7g/cm。为钢材的1/5左右，虽经加厚增强，仍轻于金属车身100kg左右。美国洛克威尔公司用玻璃钢成型板制成的整体式发动机罩、翼子板、车厢、车门和驾驶室使整车质量比原来减小了227kg 北京251厂生产的BJ121汽车玻璃钢驾驶室，质量比原金属驾驶室减小了1/3山东武城旅行车厂生产的BWC-6440玻璃钢旅行车，质量比钢制车身减小了125kg 由于车身质量减小，势必降低油耗。由清华大学对BWC一6440玻璃钢旅行车做的性能试验表明，油耗(平均车速50km/h)比同类型金属车身旅行车降低3．2L。有资料表明，玻璃钢制件耗能仅为钢板的60左右，节能效果十分显著，具有较大的社会经济效益。
玻璃钢车身具有较好的安全性
    意大利菲亚特汽车公司对Fiat150车玻璃钢驾驶室做过被动安全性试验，在其顶盖上施加较钢制驾驶室大50的载荷时，立柱不会发生明显的变形；40kg重的摆锤从2m高处下落撞击驾驶室时，其围板不会发生任何变形，而钢制品则要产生显著变形。山东武城旅行车厂生产的BWC一6440全玻璃钢车身旅行车，1992年4月在清华大学进行的国内首例客车碰撞试验获得成功，车身永久性变形趋于零，充分展示了全玻璃钢车身耐冲击、高强度的安全性。

玻璃钢用于汽车车身可以大大提高其使用寿命
    所有塑料都有质轻、经济、耐腐蚀等特点，特别是带玻璃纤维的聚酯树脂，对于汽车车身壳体来说，是一种优良的材料，除了具有良好的机械性能之外，它还具有很高的疲劳强度，卓越的减振性能，良好的隔热、隔声性能。聚酯树脂玻璃钢车身壳体在正常情况下，一般寿命可达10～15年，在一40～+70℃ 温度范围内刚度变化低于±1 ，在一70～+100℃温度范围内也不会恶化，低温下强度反而有所增大。这种性能尤其在湿热多雨地带以及盐碱涝洼地和沿海油田地区最为适应，因为在这种条件下金属结构车身的寿命只有3～5年，相比之下玻璃钢车身的使用寿命是金属结构车身的2～3倍。
发展玻璃钢车身可以节约大量优质钢材
    我国是资源大国，玻璃钢原材料资源相当丰富。据专业刊物介绍，早在1984年我国玻璃钢两大主要原料玻璃钢纤维和不饱和聚酯树脂的总产量已分别突破6万吨和3万吨，玻璃钢的年产量初步估计达5～5．4万砘，已进入世界前10名的行列，玻璃钢原材料出现了供大于求的趋势。发展玻璃钢车身，为进一步开发应用我国丰富的玻璃钢资源开创了一条新路。用玻璃钢生产车身可节约大量优质钢材，按每生产一台玻璃钢车身节省0．8吨优质钢板计算，年生产1000台车就可为国家节约800吨优质钢板。