意大利明达克MIDAC蓄电池H100S免维护输出低维护12V100AH启停

意大利明达克MIDAC蓄电池H100S免维护输出低维护12V100AH启停

虽然启停技术有助于减少碳排放和燃料消耗，但反怠速立法要求商用和应急车辆在上车、下车或休息期间不得空转发动机，这对电池提出了严格循环要求需要在发动机关闭的情况下支撑负载。循环启停防闲置电池设计用于达 30% 的放电。增强型富液 (EFB) 启停电池专为达 17.5% 的放电而设计。普通富液式 SLI 电池的设计放电量低于 3%。

两用电池规格.

冷启动电流 (CCA)；安培 12V 电池可以在 -18°C / 0°F 下放电 30 秒，同时保持其电压高于 7.2 伏。由于铅酸电池在温度下产生更多能量，因此电池的额定启动电流 (CA)；类似于 CCA，但在0°C / 32°F和船用起动电流 (MCA) 下测量；类似于 CCA，但在 27°C / 80°F 下测量。发动机尺寸、类型和环境温度决定了所需的起动电池尺寸。低温、柴油发动机或压缩气体发动机需要的起动功率，其中必须保持起动电压以使燃料点火系统起作用。这需要安培小时 (AH) 或储备容量 (RC)：电池在降至 10.5 伏（在 27°C / 80°F）之前可以维持 25 安培负载的分钟数。

两用电池必须能够始终如一地提供合理的冷启动电流，在高温和低温下运行并承受振动。在发动机关闭的情况下，需要备用容量 (RC) 来支持中等电力负载，例如电子设备、收音机、室内灯、舱底泵、小型逆变器等。两用电池可以设计为微循环（17.5% 深度放电 - DoD）或循环（30% 放电深度 - DoD）寿命特性。通常，循环寿命越，两用电池的 CCA 等级就越低。应怀疑提供具有 CCA、储备容量“和”长寿命的电池。