非道路移动机械尾气净化器柴油车DPF+SCR尾气综合治理

国三车等老旧矿山机械在 2018年将遭到各部门的"围追堵截"，如何能够既通过尾气检查又避免被强制报废成为车主们心中的头等大事。采用尾气后处理技术等手段降低污染物排放可以在不改动整机的前提下，使矿山机械尾气达标。据了解DPF颗粒捕集器——尾气后处理技术是目前较成熟的尾气减排技术，依托其颗粒拦截减排设备已在当地获得广泛使用。矿山机械安装尾气后处理装置进行改造，不可一刀切，可以避免操之过急带给车主的损失。

柴油机的主要排放污染物是碳氢化合物HC、颗粒物（又称炭烟）和氮氧化合物NOx。控制微粒的排放，需要混合气中氧O的成分要充足，即富氧O燃烧，这和控制NOx的排放需要混合气中氧O不能过多相矛盾。降低柴油车尾气中的NOx和颗粒物（炭烟）等的排放，对于柴油发动机来说是个难题，需要附加后处理装置。其中有：DOC——氧化型催化剂DOC；DPF——颗粒捕集器；SCR-NOx净化装置。

1、DOC氧化型催化剂——HC/CO净化

安装在柴油车排气系统中，通过氧化反应将发动机排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H20）和（CO2）。可单独使用，也可与POC、DPF、SCR组合使用。

柴油机氧化型催化器DOC的净化率一般能够达到65%-85%，而消sheng器的消音率也可达到90%以上，因此柴油机排烟净化消sheng器能够很好地解决铁路养护设备柴油发电机组的烟气污染和强烈噪音问题。

2、颗粒捕集器——PM颗粒物净化；

尾气净化器的功能很强大，但是它的工作原理确实非常的简单，DPF主要用于柴油机尾气中颗粒物（PM）的治理。当有害气体经过排气管道进入净化系统后，大部分黑烟及有害物质都会被处理掉，之后再经由我司研发设计的箱式过滤器对尾气中的颗粒物进行治理，将净化后的尾气达标排放，同时也达到了消音降噪的目的。对尾气中的微粒的净化率可达90%以上；

DPF主要是由多孔壁流式陶瓷材料制成，并在外表面覆盖了贵金属涂层，主要可以分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分。作为一个过滤器，堵塞的问题很难避免。当然，DPF可不仅仅只是一个颗粒过滤装置，它还相当于一个焚化炉，可以将捕捉到的颗粒物转化成气体。具体的来说就是DPF会根据颗粒物的累积程度进行再生，通过主动再生和被动再生的方式对捕捉到的颗粒物通过高温处理掉。

3、SCR选择性催化还原催化剂-NOx净化装置。

适用于柴油机NOx排放后处理。在SCR催化剂前端引入尿素作为还原剂，尿素水解为NH3后将排气中的NO和NO2的还原为N2，在柴油机富氧条件下有效去除NOx。美净宝的SCR产品，具有良好的低温活性、较宽的温度窗口和稳定性，匹配整机可满足国Ⅴ排放标准。

4、DOC+DPF+SCR综合治理装置

DOC+DPF+SCR装置，软件上多了热管理及再生控制功能。DOC（柴油机氧化催化剂）和SCR（选择性催化还原）均属于催化转换部分，用于加速尾气净化的化学反应，将尾气中的有害气体转化为无害气体，而容易堵塞的DPF则是用于过滤尾气中的颗粒物从而减少尾气的PM数。

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