武汉寿力空压机散热器 压缩机冷却器

一、常见故障及排除 1、压缩机不气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开 不必采取措施，气管路上 的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。 

b、电磁阀失灵 拆下检查，必要时更换

c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏 检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。 

2、压缩机超温

a、无油或油位太低 检查，必要时加油，但不允许加油过多。 

b、油过滤器阻塞 更换油过滤器。 

c、断油阀失灵，阀芯卡死 拆下检查。 

d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大 拆下检查或更换 

e、油冷却器表面被堵塞 检查，必要时清洗 

3、耗油过多 

a、油位过高 检查油位，卸除压力后排油至正常位置 

b、油气分离器滤芯失效 拆下检查或更换 

c、泡沫过多 更换牌号的油 

d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 清洗限流孔 

e、用油不对 更换牌号的油 

4、噪声增高 

a、进气端轴承损坏 拆下更换 

b、排气端轴承损坏 拆下更换 

c、电机轴承损坏 拆下更换 

5、排气量、压力低于规定值

a、耗气量超过排气量 检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量 

b、空气滤清器滤芯阻塞 拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯 

c、安全阀泄漏 拆下检查，如修理后仍不密封则更换 

d、压缩机失效 与制造厂联系，协商后检查压缩机 

e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏检查管路及连接处，若有泄漏则需修补 

6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出 

a 压缩机单向阀泄漏或损坏拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯 

7、停车后空气过滤器中喷油

a 断油阀堵塞 拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯 

8、加载后安全阀马上泄放

a 安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件 

9、压缩机运转正常，停机后启动困难 

a、使用油牌号不对或用混合油 应清洁后换油 

b、油质粘、结焦 应清洁后换油 

c、轴封严重漏气 拆下更换 

d、卸荷阀瓣原始位置变动 重新调整位置 

10、卸荷后压力继续上升 

a、轴封严重漏气 拆下更换 

b、卸荷阀瓣原始位置变动 重新调整位

  c、进气阀漏气,更换密封件.                                                                                            

装备│空压机漏油原因分析

很多空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们工程师们在实践中总结出几种情况同样会导致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

一、油气分离罐设计不规范

有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。

二、加油过多

加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

三、用气量大，超负荷低压使用

负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。

四、回油管路堵塞

当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

五、回油单向阀损坏

若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机 器）。

六、回油管安装不当

在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。