埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设本扩建工程主蒸汽管道的设计范围为从新增锅炉过热器汇汽集箱出口至主蒸汽母管预留接口，全厂约110m。若按推荐流速的方法，选取主蒸汽流速为40m/s，由已知蒸汽流量G=16t/h及上面公式(1)可以算出管子内径Di约为100mm。若流速再选大些，则管径可以更小。所以，此时主蒸汽管道可选用DN100或DN125的管子。为验证管径选择是否合理，对管道的压力损失进行了计算，计算结果见表3-1。可以看出，当选用DN100或DN125的管子的时候，此段主蒸汽管道的压降均大于0.1MPa，再加上蒸汽母管至汽轮机段的压降，全段主蒸汽管道的压降将会更大。为防止发生汽轮机进汽压力不足的情况，设计中选用DN150的管子，此时管道的压降比较小，见表3-1。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设综上所述，在进行垃圾发电厂主蒸汽管道设计时，单纯按照推荐流速来确定管径有时并不合适，尤其是在主蒸汽管道较长的情况下。简单而有效的方法是：先按推荐流速计算管径，然后选择比该计算结果大一至二级的管径作为终的管道管径。当然，在管道长度不变的情况下，增大管径会造成垃圾电厂初始投资的增大。但是，合理增大管径能够减少介质输送过程中的能量损失，降低电厂运行费用。目前，我国能源价格高居不下，且不断攀升，而钢材价格却比较低，在这种情况下，设计时适当增加管径的大小，不但能够避免管道压降过大，而且能减少运行费用，使全厂的经济效益得到提高。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设结束语目前，设计者进行垃圾焚烧发电厂汽水管道的设计时，主要参考火力发电厂的相关设计规范进行设计。然而，由于垃圾焚烧发电厂和火力发电厂在厂房布置等方面的差别，这些规范的适用性及适用条件有待进一步验证。随着近年来我国垃圾焚烧发电产业的迅速发展，建立一套专门适用于垃圾焚烧发电厂汽水管道设计的技术规范显得越来越重要。本文所提到的主蒸汽管道的管径选择只是垃圾焚烧电厂设计中的一个小环节，希望能通过这个问题的提出，引起广大设计者的思考，从而不断完善垃圾焚烧发电厂的设计。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设在化工装置中设计蒸汽管道的时候，为了保证设计的质量和效率，还应该合理的选择管径，布置管道的时候也要符合应力的要求，另外还要注意其他一些细节上的问题，避免水锤的现象。很多不同的管道设置在化工装置中，一般布置在厂房的外面或者沿着装置进行布置，用支架撑在空中，成为管廊。管廊的配置是有具体的要求的，一般工艺物料管布置在层和层管廊，公用工程管道布置在第三层，仪表电缆槽板布置在第四层。其中蒸汽管道布置在第三层。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设为了在设置π形补偿器的时候方便，一般蒸汽管道应该布置在管廊额一侧。在高温的情况下，蒸汽管道会膨胀，在这个时候就可以利用π形补偿器吸收管道的热膨胀。由于波纹管膨胀节价格比较贵，使用的寿命也不长，因此在蒸汽管道热膨胀的时候一般不使用它进行吸收。在确定补偿器的安装位置的时候，首先要严格的分析管道，使补偿器能够得到集中的设置。在外侧设置的一般都是那些温度比较高和补偿量比较大的管道，而内侧设置的是相应的温度比较低和补偿量比较小的管道。π形补偿器一般设置在中间的位置，另外要设置导向架在补偿器的两侧，根据管道的应力来确定导向架和补偿器之间的距离。在计算支架的推力和蒸汽管道的应力的时候，要计算整个蒸汽管道的应力。一般在化工装置中都设置的有多层的管廊，而在多层管廊的上层设置的是蒸汽管道，这样可以使低温管道和液态烃管道不相邻。在同一层上，可以同时的布置蒸汽管道和电子仪表电缆，但是要保证两者的间隔不能小于200mm。也可以将蒸汽管道布置在电子仪表电缆的下层，但间隔也不能小于500mm。蒸汽管道排液设施的设计一般情况下，专门的排液设置在处于暖管阶段的蒸汽管道。在开车的时候因为会产生大量的凝液，所以也要设置专门的排液设施。其中排液设施的设置要根据蒸汽压力的等级的不同而选择。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设超高压管道在正常的情况下不会产生凝液，也没有对应规格的凝液管道设置在超高压蒸汽官道上，所以在超高压官道上一般不设置疏水的设施。超高压管道有管壁厚、不易开孔、压力大等特点，因此一般也不设置分液包。在正常的情况下，一般凝液不会产生在高压、中压和低压管道，但是为了防止在暖管阶段或者开车阶段的时候，蒸汽管道会产生大量的凝液，所以要设置放净阀、分液包等疏水的设施在这些蒸汽管道上。

埋地聚氨酯预制直埋保温管 聚氨酯预制直埋保温管  聚氨酯泡沫预制保温管 塑套钢直埋保温管供热管网项目建设在设置蒸汽管道的排液设施的时候，应该设置分液包在蒸汽主管的末端，蒸汽主管上的分液包之间的间隔也是有一定的规定的，如果处于饱和状态，在装置内的分液包间隔为80mm。如果处于过热的状态，分液包的间隔应该为160mm。如果处于顺坡的状态，在装置外分液包的间隔应该为300mkm，如果是在逆坡的状态，装置外的分液包间隔应该是200mm。蒸汽分水器一般设置在饱和蒸汽主管进入装置的状态下，应该设置在装置侧的边界附近。另外还要设置经常疏水的措施在分水器的下部。如果进入装置的是过热蒸汽主管，就不用设置分水器。应为蒸汽放空管直接排至大气，因此应该开一个排液孔在蒸汽放空管的下端，在排水沟、漏斗等合适的地方，还要接一个DN15的管子。还应该设置导向和承重支架在蒸汽放空管上。因为泛汽管道经常排放或者连接排放，所以应该引至主要的操作区或者没有太多操作人员的地方。