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¥35北京环氧树脂碳布胶 A级碳纤维粘结剂 -
¥12河南漯河水性环氧树脂胶 弘盛瑞达粘结剂 -
¥7500湖北孝感聚合物防腐水泥浆 -
¥7500河南许昌聚合物防腐水泥浆 -
¥7500河南信阳聚合物防腐水泥浆 -
¥7500江西上饶聚合物防腐蚀水泥浆料 弘盛瑞达薄层防碳化涂料
密度 : |
2.0 |
产地 : |
西安碑林 |
品牌 : |
弘盛瑞达 |
固化时间 : |
2小时通车 |
外观 : |
干粉 |
固化条件 : |
室温固化 |
2个小时强度 : |
20mpa |
最终强度 : |
60mpa |
用途 : |
各类混凝土路面抢修加固 |
功能 : |
道路破损修补专用 |
粘结强度 : |
2.8mpa |
包装规格 : |
40公斤/袋 |
水泥路面快速修补料用途:
1、用于混凝土表面缺损的修补加固、凹凸表面的抹平;
2、保护层的加厚、旧混凝土表面修复等;
3、本产品为“公路、桥梁修补找平加固”使用的聚合物砂浆
4、提高混凝土的耐久性,延长混凝土使用寿命,阻止以水为载体的酸、碱、盐、CO2、SO3等介质对混凝土的侵蚀;
5、所含阻锈成分具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能,有效阻止钢筋锈蚀和除冰盐、冻融破坏;具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能。
水泥路面修补料特点:
1、快硬、早强:路面修补与普通混凝土路面施工不同,一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路,不允许长时间封闭交通。因此,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求;
2、收缩小:水泥混凝土路面修补,新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力,从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料必须有一定的膨胀性;
3、具有一定粘性:要提高新老混凝土结合部位的粘结性,要求修补材料本身具有一定的粘性;
4、后期性能稳定,强度发展与老混凝土基本同步:修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致,不得出现强度衰减,但也不要强度发展太快,致使新老混凝土力学性能差异太大,影响路面的整体性能
5、实用性能:施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度;
6、耐久性能:较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度;
7、抗压性能:修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,四小时的抗压强度可达15Mpa,强度可达到30Mpa以上,后期强度不断上升,峰值抗压强度达50Mpa,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落;
8、施工和易性好:不需要多余设备,简单工具加水搅拌即可使用。
弘盛瑞达防腐加固材料介绍:
灌浆料加固程序 加固施工好按照:发现、提出问题 鉴定检测 加固设计 专业施工4个步骤进行,加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。由于每个步骤都牵涉不同的机构,可能都要发生一定的费用,甲方可以委托加固公司办理以上事宜。如何进行加固设计与相关标准 高强无收缩灌浆料系列 加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求,确定那些构件哪些方面承载能力不足,按照现行技术规范、标准的要求进行设计。 专业规范 JGJ 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》。 CECS 90《混凝土结构加固技术规范》。 CECS 12003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》。 灌浆料:JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》(2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数专家论证通过的新标准)。 还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。 加固卸荷 加固一般都存在新加部分应力滞后的问题,为了使新老结构尽可能的共同受力,加固前先卸去原结构所承受的荷载,加固后再重新施加是较好的方法。完全和精确卸荷可采用千斤顶反向加荷;简单卸荷可仅移去活荷载,并避免施工荷载。
空鼓裂缝修补剂:微孔注浆修复在空鼓部位打孔,埋设注浆嘴,灌注专用树脂,检查灌注饱满状况,完成修复。 适用范围广,对现场无特殊要求。施工简便快捷,工期较短。修复过程不影响业主的正常使用。空鼓修复方法的对比表序号 修复方法 主要步骤 适用的现场 特点切除后重新打混凝土将空鼓位置全部切除,地面清理干净,做界面处理,重新打混凝土未交付使用的工程,工期要求不高,有充裕的时间。 现场停用,对业主产生较大影响,工期较长。振动破坏,使空鼓面积扩大。重新打混凝土时,存在二次空鼓的隐患。



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