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编号 |
特性 |
指标 |
结果 |
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|
1 |
外观 |
浅色固体粉末 |
浅色固体粉末 |
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2 |
水分,% |
≤11.0 |
10 |
||
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3 |
PH值 |
6.0-9.0 |
7 |
||
|
4 |
细度(0.38mm筛余量),% |
≤5.0 |
5 |
||
|
5 |
1%试样悬浮液 |
粘度计600r/min读值 |
40g/L盐水 |
≤18 |
14 |
|
饱和盐水 |
≤20 |
18.5 |
|||
|
API滤失量,ml |
40g/L盐水 |
≤10.0 |
7.5 |
||
|
饱和盐水 |
≤10.0 |
7.5 |
|||
|
6 |
1%试样悬浮液(100℃热滚16h) |
粘度计600r/min读值 |
150g/L盐水 |
≤18 |
16 |
|
API滤失量降低率,% |
150g/L盐水 |
≥85 |
95 |
||






”安装一套副驾驶刹车,一般在5元-6元之间。安装的技术难度并不大,但过程有些麻烦。据吴立新介绍,由于不同的车型内部空间大小、构造有区别,支撑刹车踏板的支架角度和弯度都要根据车型进行调整,然后在车内地板上打孔,把支架固定住。“像桑塔纳、朗逸这种教练车,装得多了,不需要重新调试角度,装起来就快一点,一般一个小时就能搞定。其他车型差不多需要一天时间。”我向几位驾校教练了解副驾驶刹车的使用感受,他们说,反应还是挺灵敏的,和正驾驶刹车的效果差不多。
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