矿山法隧道施工降温冷风机系统 隧道专用空调

近年来，我国交通基础设施建设取得高速发展，在一些复杂特殊地区(地热异常区、断层破碎带等)修建地下隧道工程，由于隧道环境相对封闭，施工过程中遇到高温等不利因素，严重影响地下工作环境。为了针对地热异常区、断层破碎带等地下隧道和地上隧道工程，我公司专为地铁、高铁、公路、海底隧道开发出一套高温隧道冷风降温系统。

1、该隧道冷风降温系统整体结构简单，有效对隧道高温空气进行降温，产生冷风，有利于现场作业和设备的运行。

2、隧道内进行降温的方法，该方法给出了如何针对隧道的环境进行降温，如何产生冷风的方法，产生效果好。

采用一台制冷设备对设定温度的水进行控温，由一台冷冻循环水泵与双层保温水箱连接来实现循环降温，让双层保温水箱里的低温冷冻水控制在设定范围内，再由冷冻水泵将降温后的低温冷冻水输送到表冷器，表冷器与轴流风机对接，空气在轴流风机的牵引下通过表冷器进行换热，轴流风机把冷气输送到高温隧道，从而对隧道进行快速降温。

为了实现自动控制，制冷机组出水口装置温度传感器，水箱内设置水位传感器，温度传感器与控制单元连接，控制单元与冷冻管道水泵连接，控制单元为PLC控制器。

隧道冷风降温系统是由九本公司在原有系列制冷机组的基础上，保留了原有机组的优势性能，经过进一步改良研发的新一代工业制冷组，机组有多种规格，制冷范围从113520 Kcal/h--2838700 Kcal/h，冻水温度范围调节为7-20℃，可根据客户要求订做各种规格的特殊机组，机组广泛应用于地铁,高铁,公路,海底隧道。

制冷机组特点:  ------机组采用智慧型微电脑触摸屏＋PLC控制系统

------采用进口螺杆压缩机、选用优质的蒸发器和冷凝器，采用先进加工工艺。

------具有多种机组运行安全保护措施，保证机组运行及客户的安全

产品选用注意要点：

1.制冷机组的主要控制参数为制冷性能系数，额定制冷量，输入功率以及制冷剂类型等。

2. 制冷机组的选用应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统，宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调节和节能。

3. 选用制冷机组时，优先考虑性能系数值较高的制冷机组。根据资料统计，一般制冷机组全年在全部负荷下运行时间约占总运行时间的1/4 以下。负荷的运行时间比例大致为2.3%、41.5%、46.1%、10.1%。因此，在选用制冷机组时应优先考虑效率曲线比较平坦的机型。同时，在设计选用时应考虑制冷机组负荷的调节范围。多机头螺杆式制冷机组部分负荷性能优良，可根据实际情况选用。

4. 选用制冷机组时，应注意名义工况的条件。制冷机组的实际产冷量与下列因素有关：

a. 冷水出水温度和流量；

b. 冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。

5. 选用制冷机组时，应注意该型号机组的正常工作范围，主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值。

6.在设计选用中应注意：在名义工况流量下，冷水的出口温度不应超过15℃，风冷机组室外干球温度不应超过43℃。若必须超过上述范围时，应了解压缩机的使用范围是否允许，所配主电机的功率是否足够

九本牌成功案例展示

成功案例1：中交二公局第三工程有限公司深圳市城市轨道交通8号线一期工程

成功案例2：中国水利水电第十四工程局有限公司深圳地铁12号线土建四工区项目

成功案例3：中国电建水电八局盾构部深圳市12号线

成功案例4：中国电建水电七局盾构部深圳市12号线

成功案例5：中国水利水电第十一工程局有限公司深圳地铁12号线 

成功案例6：中国电建水电八局盾构部长沙地铁6号线

隧道冷风降温系统安装示意图