摩擦模具尾灯焊接 门内板摩擦模具 各类焊接模具厂家 手套箱振动摩擦机械设备 种类齐全

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台面上预先放置下模具，待模具中放入焊接塑料工件后，由台面驱动系统上升台面与安装在振动头上的上模合模夹紧。在台面的两边安装有导向柱机构，使得工作台面只能垂直移动，并靠额外增加的重量限制它在振动摩擦焊接时的水平移动。此外，工作台面还可预装模具快速夹紧装置，以使用户在多品种生产时能够换模。

1驱动系统

根据设备型号的不同，采用液压或气动系统进行工作台面的驱动，并在设备焊接运行中通过系统的闭环控制技术来精确控制焊接压力等参数。

2.隔音罩

由于独立封闭的罩壳单元和在操作处的垂直移动的移动门将振动摩擦设备完全罩住，因而可将设备运行时的噪声降低至85 dB(A)以下。此外，经过优化设计的隔音罩后方的设备维护门，为在大型振动摩擦焊接设备后门快速换模以进行多品种塑料焊接提供了方便。

3.设备控制系统

欣宇不同型号的振动摩擦焊接设备均配备了可编程的PLC带触摸屏控制，使设备用户能够方便设置、保存多组焊接应用参数以便于快速换线——在同一设备上实施多品种的生产。

振动摩擦焊接的典型应用

4.线性振动摩擦焊接在汽车发动机进气歧管生产中的应用

进气歧管（Air Intake Manifold）是发动机关键的部件之一，其功能是将前端总进气平均分配至发动机各缸室，并为各缸室提供充足而均匀的混合气，它对于发动机的动力性和油耗有着至关重要的影响。

5.传统进气歧管一般由铸铁或铝合金材料铸成，由于在进气歧管上安装有很多发动机进气和电喷系统，因而在制造这种结构复杂、弧度大的金属进气歧管时常常面临着制造工艺方面的困难，其成品率很难保证。

1990年，德国宝马公司了熔芯法生产塑料进气歧管技术，之后，塑料进气歧管以其重量轻、成本低及性能好等特点迅速取代了金属进气歧管，目前国内超过90%的发动机都配备了塑料进气歧管。时至今日，熔芯法由于存在成本高、能耗高及周期长的缺点，已基本被振动摩擦焊接工艺所取代。

由于进气歧管直接与发动机连接，工作环境恶劣，因此所用材料为耐高温、化学稳定性好的PA6或PA66材料，这些材料一般含有25%~35%的玻纤，以克服尼龙材料易吸水的缺点（吸水可导致收缩率增大及强度下降）。

6.塑料进气歧管的如下特征决定了振动摩擦焊接是其理想的焊接工艺：采用的材料为尼龙加玻纤，该材料的熔点高，焊接需要较大压力；尺寸较大、形状复杂，超声波和激光焊接无法满足要求；焊接强度要求高，传统的热板焊接工艺因存在材料降解致使焊接强度不能满足要求。

欣宇 XY-10 线性振动摩擦焊接机是目前塑料进气歧管生产线使用的机型。此外，欣宇于2016年新推出的XY-10线性振动摩擦焊机，适合于焊接外形尺寸较小的塑料进气歧管，可在满足客户应用需求的同时，降低客户的一次性投入成本。

7.对于焊接进气歧管、助力转向罐之类的高压容器，线性振动摩擦焊接机的停振耗时这项指标非常关键。所谓停振耗时，是指在达到设定的焊接深度或焊接时间后焊接机的振动头从所设定的振幅（通常为单边0.9mm）降到零所需要的时间。这个时间越短则焊接强度越高，因为停振耗时长，会使原本已结合到一起的焊接区域重新撕裂，从而降低了焊接强度。欣宇新一代系统现已装备全系列机型，该系统能提供短至5ms的停振耗时，已成为大部分发动机周边配套厂家的焊接机的必选装置。

8 线性振动摩擦焊接在焊接中控台中的应用

传统的中控台装配通常采用螺丝锁紧，这种工艺不仅费时费力，而且需在外饰板注塑Boss柱，这样不仅易在外饰板可见面出现注塑缩痕而影响外观，而且无法消除注塑变形。另外，在中高端车型上，因需要将空调系统的冷热风通过中控台中的风管传导到后排乘客，传统工艺要在中控台中额外装配两根吹塑风管，这显然增加了一道工序。为了满足客户降低成本、改善质量的迫切需求，欣宇推出了侧面焊接工艺，即同时将侧面的两个工件于一个焊接周期内焊接到同一个工件上，使之形成由3个工件组成的整体。无论从整体强度、表面质量，还是成本，相比原先的装配工艺都有了长足的进步。目前，该工艺已被大部分汽车配套厂家所采用。在欣宇的线性振动摩擦焊接机中，适合于生产中控台的设备有XY-30、、XY-50及XY-70根据不同的产品尺寸，适用的机型也会有所区别，可令客户以更低的成本实现更多的应用。

9. 轨道式振动摩擦焊接在电子行业中的应用

在振动摩擦焊接领域，除了常规水平往复运动的线性振动摩擦设备外，欣宇还推出了轨道式振动摩擦焊接机。塑件在进行轨道式振动焊接时，每个点围绕自身做圆周或者椭圆形轨迹的振动，而不是往复式线性振动。此设备的研发成功，为电子行业带来了崭新的焊接工艺。

线性振动摩擦焊接由于焊接速度方向在不断变化，无法焊接内部预装了易被振坏的电子元件的工件。而轨道式振动摩擦焊接的焊接速度是恒定的，因而对于内部电子元件的冲击非常小，东莞振动摩擦焊接机焊接产品适合ABS,PA66，等汽车电控装置。