湖南南益高速全国推出水载预压路基方案引起业界高度重视，2018年5月15日湖南卫视深度报道了“南益高速全国SOU创水载预压路基工艺方案”。武汉速安路基堆载租赁施工业务继南益高速之后深受市场青睐。

创新、绿色、节能——这个技术不简单,央广网给了详细的报道：http://hn.cnr.cn/hngbit/20190118/t20190118_524486874.shtml

　　央广网河南分网1月18日消息 在中铁十局二公司南（县）益（阳）高速公路第三合同段主线路基上，静静地并排横卧着一个个橙色或灰色的庞然大物。这些到底是什么呢？答案是水袋！这是南益项目部 次采用水袋预压路基施工技术。该技术不仅在湖南省工程建设中尚属First，在十局也未有先例！

　　12月10日，项目部完成了对路基软基 段的水袋预压放水卸载。施工路段软基沉降监测数据显示，第1段水袋预压路段沉降量连续两个月沉降量小于5mm，符合设计卸载标准（预压期为3个月）。这标志着水袋预压法在湖南省高速公路建设中的 次运用取得圆满成功，为南益高速（南县段）2019年10月顺利通车打下了坚实基础。

路基水袋

　　湖南省南（县）益（阳）高速公路全长86Km，设计为双向四车道，是湖南省高速公路“七纵九横”的第四纵，起点接岳常高速，终点接长常高速，并对接益阳绕城高速，拉通南县至常宁高速公路全线，对于完善高速公路网络结构，促进区域经济发展具有重要意义。

　　由中铁十局二公司承建的南益高速第三合同段路线全长10.436公里，施工内容主要包括桥梁4座共计8758m，路基填方31万m3，涵洞10处及通道等。项目位于洞庭湖区，农田、河流、水塘众多，土地资源匮乏，且软土路基分布广泛。洞庭湖区软土地基具有难以夯实、透水性差、灵敏度高、扰动性大等特点，软基处理及路基土方工程施工难度大。

　　项目原设计软土路基段采用1.0米高填土进行堆载预压，预压期为3个月，堆载土方量达4.5万立方米。综合考虑洞庭湖地区土资源匮乏，且后期卸载时间长，需要寻找弃土场等不利因素，以及当地水资源丰富、取水便捷的有利条件，项目部经过认真的方案比选，因地制宜， 终选定水袋预压法进行路基预压施工。

全景图

　　水袋预压充分利用洞庭湖区水资源丰富的特点，可快速充水完成对路基的堆载。水袋为密封水囊，可折叠，运输、拆除非常方便。现场操作简单，无需投入大量机械、人员配合作业，能够有效缩短工期。后期拆除便捷，不会对原路基造成较大破坏。水为可再生资源，经路基边沟、当地水系 终排放至河流，实现了循环利用。该方案既绿色环保，又降本增效，项目直接创效约30万元。

　　绿水青山就是金山银山！中铁十局二公司南益高速项目部把“美丽洞庭、绿色南益”作为工程建设的总体目标，始终将节能环保、绿色低碳、环境保护融入到建设的各个环节，努力实现经济效益、社会效益和生态效益的“三赢”格局。

武汉速安达施工流程及典型成功案例如下：