车削类型 : |
数控车 |
加工材料 : |
红铜、铝、铁、不锈钢、合金等 |
最大直径 : |
可定制 |
最大长度 : |
可定制 |
齿面加工类型 : |
滚齿机 |
公差 : |
按客户要求 |
表面粗糙度 : |
精密加工 |
刨削类型 : |
液压牛头刨 |
铣削类型 : |
数控铣 |
打样周期 : |
1-3天 |
加工周期 : |
16天及以上 |
年剩余加工能力 : |
300000 |
年最大加工能力 : |
500000 |
镗削类型 : |
普通镗 |
航空插头的壳体通常指的是它的外罩部分,其内部装有绝缘体和接触体。壳体通常为显露在绝缘体中的接触件提供精确的对中定位和外部保护,同时也为航空插头固定到设备上提供了各种安装方法。
壳体主要有以下几种作用:
1、安装定位,保证绝缘体、接触体定位安装尺寸,保证接触体电气有效接合深度,规范用户安装使用;
2、通过键位或卡槽为用户提供同一平面上单规格多数量连接的方法,比如在同一平面上防止4个同一种芯数的航空插头之间错插。
3、为导线的屏蔽、抗弯、抗震附件提供安装或支撑平台;
4、增加耐环境属性,比如防尘、防水、气密、防爆、防电晕、防冲击、防腐蚀等。
壳体的材料一般为塑料(分子材料)、金属为主。金属外壳采用镁铝合金、不锈钢等,具有强度高,耐腐蚀,抗老化等优点。且使用比较普遍,某些特殊环境比如高温、湿热、气密、腐蚀环境下可选用不锈钢或低膨胀合金制造壳体,部分矩形航空插外壳(非重载连接器)使用薄钢板冲压成型。
金属壳体需要进行为了增强本身的物理和化学性能,一般会进行一定的表面处理,比如涂覆涂层或者电镀保护。


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