环氧树脂覆铜版降成本填充玻纤粉 模具增强填料玻纤粉厂家

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中碱玻璃纤维与无碱玻璃纤维的主要区别；

1.碱金属氧化物含量不同。碱金属氧化物一般指氧化钠、氧化钾、芒硝、长石等物质引人，以降低玻璃的熔点。

但玻璃中碱金属氧化物的含量越高，它的化学稳定性、电绝缘性、和强度都会相应降低。

因此，对不同用途的玻璃纤维，要采用不同含碱量的玻璃成分。从而经常采用玻璃纤维成分的含碱量，作为区别不同用途的连续玻璃纤维的标志。

根据玻璃成分中的含碱量，可以把连续纤维分为以下几种；

无碱纤维（E玻璃）；R2O含量小于0.8%，是一种铝硼硅酸盐成分。它的化学稳定性、电绝缘性能、强度都很好。

中碱纤维（C玻璃）；RO的含量微11.9%-16.4%,是一种钠钙硅酸盐成分，因其含碱量高，不能做电绝缘材料，但其化学稳定性和强度尚好。

无碱和中碱玻璃纤维两类产品的产量占玻纤总产量的98%以上，是用途广泛地两类产品。

磨碎玻璃纤维粉;

表面涂敷有浸润剂，与树脂、塑料、涂料等有机原料有良好的浸透性和相溶性。可以显着地提高制品的机械强度和耐磨性能。

磨碎玻璃纤维粉有如下规格：

30目、50目、100目、150目、200目、250目、300目、350目 、400目、500目、600目以上等。

玻璃纤维粉的耐热性； 

       玻璃纤维粉与其他有机纤维相比，有很高的耐热性，这是因为玻璃纤维的软化温度高达550-750摄氏度，而尼龙只有232-250摄氏度，醋算纤维204-23摄氏度，聚苯乙烯则更低，仅88-110摄氏度。

在规定的温度下保持5分钟，并随即测定玻璃纤维的断裂强力，结果表明，钠钙和铝硼硅酸盐成分的玻璃纤维在加热到400和500摄氏度前，强度不降低。即在纤维软化温度前，其强度不降低。

由此认为玻璃纤维可在温度低于500摄氏度的热状态下使用，而不致产生破坏的危险。在这方面玻璃纤维大大优于已知的各种有机纤维。

玻璃纤维增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向：

1.蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。

2.车辆摩擦板采用自润性玻璃纤维增强尼龙6替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且经久耐用。

3.传动系统轴承保持架采用玻璃纤维增强尼龙6材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。

4.高铁货车心盘衬垫，它是车辆高载荷承受部件，车辆高速运行纵向，横向，扭力和动载加速状态下，心盘衬垫大承压达到11MP,玻璃纤维增强尼龙6完全能胜任，又能减重。

玻纤粉的用途；

（1）用于尼龙、PP、PBT、PC、POM等工程塑料的改性，可改善流动性、消除玻纤外露、克服翘曲、提高阻燃性能，减少玻纤用量、降低生产成本。

（2） 填充硬质PVC、PP、PE、生产异型材、管材和板材，可使制品具有良好的尺寸稳定、提高刚性和耐热温度，提高制品性价比，提高生产效率，降低成本。

（3） 填充于PVC、PE等电缆、绝缘护套材料，可提高产品的耐高温、绝缘、耐酸碱等性能和产品的加工性能，提高产量，降低成本。

（4）填充环氧树脂覆铜版，可降低树脂粘度，提高弯曲强度，改善其物理机械性能，提高玻璃化转变温度，降低介电常数，降低吸水性，降低成本。

（5）填充不饱和聚脂，可降低产品的收缩率，提高耐磨性和硬度，且在层压和涂覆时空穴少，用于玻璃钢制品、抛光轮、工具等。

（6）填充有机硅树脂，可提高物理机械性能，大量填充可降低成本，是生产模具的理想材料。

我厂生产的无碱玻璃纤维原纱，一种特殊的、超分散性的无碱玻璃纤维 ，采用硅完型偶联剂、特制的浸润剂配方，与基体树脂有着良好的相容性和快速的分散性，可赋予塑料、涂料、摩擦密封材料优异的物理机械性能，耐温高。

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