四川泄爆泡沫混凝土复合板墙厂家 新型节能抗震板

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神博:

简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”，即中央控制单元。根据“大脑”的指令，列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。“虚拟轨道跟随控制”是其核心技术。30多米长的车身，怎样在马路上自由穿梭？怎样克服“尾大不掉”？冯江华用了一个形象的比喻：“智轨”虽然是马路上的“巨无霸”，但却是一个灵活的“胖子”。他说，奥秘在于列车采用了多轴转向系统等设计方式，智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。这样一来，整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，超长身转弯就不再是难题。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计。

神博:

   省却了掉头的麻烦。一次充电10分钟，满载行驶25公里这辆全球首创的“智轨”，到底先进在哪里？冯江华分析说，目前国内的列车如BRT都未采用轨迹跟随控制，因此转弯所占车道面积增大，易与旁边的道路交通其它元素发生碰撞；而国外通过在路面上铺设磁石形成磁轨道，在车辆上安装GPS、传感器来增加轨迹重合率的轨迹跟随控制思路，又存在产品转弯半径大、一次性投资大及线路固定等问题。“智能轨道快运列车比传统公交更能满足城市早晚运输高峰需求。”冯江华介绍，智能轨道快运列车将有轨电车与BRT公交车的优点合二为一，便利性极好，2-3节的编组拥有不逊于有轨电车的运力。如果按照约1.5公里配置一列三节编组的车辆，可达每小时5000人次的运量。

钢骨架轻型屋面板包含挑檐板、天沟板、异形板以钢骨架、抗渗材料及复合芯材为主要原材料的平板带肋构件。主肋、端肋采用冷弯薄壁型钢。副肋、加强肋采用冷弯薄壁型钢或普通热轧角钢、槽钢。板受力筋、分布筋采用冷拔低碳钢丝网片。芯板采用改性水泥珍珠岩复合芯材，是膨胀珍珠岩、轻质陶粒、改性水泥及特有添加剂按一定比例配置而成的芯材，与大型混凝土屋面板相比，钢骨架屋面板更多的优势表现在其特点上。

1耐火性。钢骨架轻型屋面板芯板耐火极限2.0h。

2. 隔音性。钢骨架轻型屋面板芯板厚度120mm的空气隔声量大于等于40dB。

3. 保温性。钢骨架轻型屋面板屋面（无保温层）的传热系数为0.75~0.49W/m4.轻质：具有较小的堆积密度。

4. 化学性能稳定、吸湿性小、无毒、无味。

5. 微孔、高比面积及吸附性好、易与水泥砂浆结合。

综合以上特点，可知钢骨架轻型屋面板是一种结合大型混凝土预制板与轻钢压型屋面波纹彩板特点的新材料。比同尺寸大型混凝土预制板密度更小，比轻钢压型屋面波纹彩板更大的荷载等级。在以往大型混凝土预制板及轻钢彩板的安装工法基础上，形成了地铁车辆段工程中钢骨架轻型屋面板施工方案。

2.吊装：依据现场情况合理选用吊车，按照布板图排板编号，结合板材主肋对应编号依次吊装就位。