半挂车车架的特点，主要是车架的前部要安装牵引销及其底板，并通过牵引销与牵引车的牵引座连接。这样，车架的上面就高出牵引车车架许多。  使车架后部的货箱底板平面尽量低一些。下述三种车架结构形式都与这一特点相关。同时，半挂车的轴距一般都较长，为了减轻挂车车架的总质量，有时便在纵梁的副板上打一些孔。这些圆孔或方（长方）孔，也为（制动）管、（电）线的通过提供了方便，同时也为了车架的装配、维护和修理提供了某些便利。因此，车架设计时应满足以下要求： 与发达的交通运输行业相比， ，以牵引车脱挂半挂车组成的汽车列车的运输方式占了总运输量的70～80%。的主流运输方式是甩挂运输，即一台牵引车配多个半挂车，俗称一车多挂，送货时牵引车拖着挂车到达地点后，连车带货一起甩下，然后再拉着另一辆挂车货物出发或返回来路。这种运输方式成本更低 但短时间内在国内整个运输行业， 既然甩挂运输方式不能大范围地加以采用和推广，那么， ）满足总布置要求：牵引车车架的前端宽度大值受转向转角的限制，小值取决于发动机的外廓尺寸；车架的后端宽度的大值则需要根据轮胎和钢板弹簧的宽度和安装情况而定。