滚筒式柴油动力搅拌机 中铸 JZC350型出口型滚筒式搅拌机 撅斗控制搅拌机

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柴油机动力混凝土搅拌机简介：

JZC型柴油机动力混凝土搅拌机属于自落式翻转出料移动式搅拌机，可搅拌塑性和半干硬性混凝土，适用于一般建筑工地、桥梁工程及各种混凝土构件厂。尤其适用于偏远地域没有电力资源的地方施工。本机采用柴油进行工作的混凝土搅拌机！它是一种不采用电工作的中小型好的搅拌机，是各种无电力供应地区和不方便牵引电力线路的建筑工地的理想搅拌机。

柴油机动力混凝土搅拌机种类：

    本系列搅拌机包括JZC250、350、400、500、750、JZM350五种主要机型，其中JZC750型为固定式，除作为单机使用外，还可与配料及组合成简易式搅拌站。其余机型为移动式。

柴油机动力混凝土搅拌机机构：

本机由搅拌机构、进料机构、供水系统、底盘和电气等十三个部分组成。

搅拌机构由搅拌筒、托轮和传动系统组成。

     搅拌筒由四个托转支承，搅拌筒由电机经减速箱驱动齿圈而旋转，故在有雾、阴雨天气，仍然可靠工作。

柴油机动力混凝土搅拌机组成：

进料机构：进料机构由上料斗、爬梯、接长轨道和落地轨道组成。进料斗的升降及爬翻动作，由齿轮减箱的输出轴通过轴端的进料离合器和钢丝绳卷筒带动，离合器由手动操纵杆控制，料斗的上限位置，由上限位装置自动脱开离合器。

搅拌机构：搅拌筒是搅拌机的工作部件、搅拌筒为双锥形、筒体内焊有两对高低片，交叉布置，分别与拌筒轴线成一定夹角，搅拌筒旋转时，叶片在使物料提升下落的同时，还使物料轴向回窜动，所以搅拌运动比较强烈，搅拌35-45秒即可达到匀质混凝土。
    在搅拌筒的出料锥体内部，焊有一对出料叶片，改变搅拌筒旋转方向，混凝土即由底叶片推向出料叶片并排出筒外。
    搅拌筒由四个托转支承，搅拌筒由电机经减速箱驱动齿圈而旋转，故在有雾、阴雨天气，仍然可靠工作。

传动系统：减速箱为二级贺柱齿轮减速，传动比为6.04248，三角皮带轮速比为2.3912，拌筒齿圈速比为7.1111，总传动比为102.7467。抖筒的正反转由电机换向实现。

供水系统： 供水系统由电机、水泵、调节阀和管路组成。电机通电后水泵即可将水直接注入拌筒，并通过调节阀来调节水的流量，（出厂时流量已调整合适）。搅拌所需的水量，是通过电气箱内的时间断电器直接控制水泵电机运转时间来实现的。用户可按给定的时间流量关系，选择要求供水量所需时间，并可定期校核或调整。供水处有二个起动按钮，供水时，按一下左边的一只按钮，水泵启动，到达规定的时间后，供水电路自动切断。右边的旋转式按钮旋转后，按一下左边的按钮可连续供水，拧紧分流装置螺母，接上水管，可以冲洗搅拌机外表，拆开螺母，即能恢复正常的供水状态。

底座架子： 底盘由14号槽钢焊成，下面装有轮胎两只，前面装有牵引杆供拖行使用。义盘的前部还装有前支轮一只，供停放或在平地上短距离转移用。在底盘的四角装有可调高低的支腿，搅拌机工作时，将支腿撑牢，以提高机器的稳定性。汽车拖行时，需将前支轮翻上挂起，还需将支腿放在高位置，并用插销定位，再装上弹簧，以防震动，插销脱落。

柴油机动力混凝土搅拌机原理：

本机搅拌机构由搅拌筒、托轮和传动系统组成。搅拌筒是搅拌机的工作部件，搅拌筒为双锥形，筒体内焊有两对高低片，交叉布置，分别与拌筒轴线成一定夹角，搅拌筒旋转时，叶片在使物料提升下落的同时，还使物料轴向回窜动，所以搅拌运动比较强烈，搅拌35-45秒即可达到匀质混凝土。在搅拌筒的出料锥体内部，焊有一对出料叶片，改变搅拌筒旋转方向，混凝土即由底叶片推向出料叶片并排出筒外。

柴油机动力混凝土搅拌机特点：

    混凝土搅拌系统分别由电机、皮带轮、减速箱、齿轮、搅拌装置、搅拌筒等组成。主电机通过皮带连接在二级齿轮减速箱上，并终通过两对开式齿轮分别带动两根水平组置的搅拌轴相向等速回转。为保证减速箱里各齿轮正常工作，必须按减速箱所示油面高度注入润滑油、夏季用HL- 30齿轮油、冬季用JL-20齿轮油。新机开始使用150小时和300小时，要分别更换机油一次，以后每工作1000小时更换一次。

柴油机动力混凝土搅拌机用途：

滚筒式混凝土搅拌机适用于一般建筑工地、道路、桥梁、水电等工程和中小混凝土构件厂。 

适用于塑性、干硬性、轻骨料混凝土及各种灰浆、砂浆的搅拌。本机采用机动出料，能与翻斗车配套使用，是各种建筑工地的理想机具。

柴油机动力混凝土搅拌机技术参数：