同一梁的两个或四个支撑应在同一平面上,为便于平整,可在铸造前和橡胶支座垫石铺上一层水泥砂浆,以支持重力作用下自动调平。橡胶支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,临时支座,橡胶支座厂家
在混凝土梁体浇筑过程中,在添加一个所需的承载板略大于橡胶支座平面的桥梁橡胶支座,钢板连接的焊接钢筋和梁体。支撑板被视为现浇梁模板的一部分。为了防止渗漏,在支座板之间的缝隙处,办公室内,纱废料,或用软木填充的泥。拆卸后的模板,然后取出填料,根据上面的结构,可以在支撑板的底部与底板,所有垫石的顶面。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: (1)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; (2)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; (3) 路桥 支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; (4)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; (7)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。 总之,桥梁支座的布置原则是既要便 于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
路桥 桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上,同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形,使结构的实际受力情况符合设计意图,并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。超过 20%的桥梁支座存在较为严重的病害。橡胶支座日趋老化,钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展,桥梁支座受到周期性荷载特别是超载的影响,势必加速老化或变形破坏,直接危及桥梁结构的寿命与交通安全,迫切需要定期更换。
路桥 随着改建、扩建工程的增多,一些旧桥加固改造的步伐也逐步加快,一些主梁尚好的桥梁仍需利用,桥 梁支座的更换就迫在眉睫,因而支座的整体更换显得尤为重要。 由于整体更换支座一般是在保证交通的前提下进行的,所以在施工中要确保施工中整个桥梁结构完整且 不受损伤;要确保人身和设备的 对安全。
路桥 安装准备
1 路桥 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。
2 支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。
3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。 路桥 支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
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