加工定制 : |
是 |
百公里耗油 : |
(L/100Km) |
额定载客(含驾驶员) : |
5-7(人) |
发动机型号 : |
DURATORQ4D226H |
燃料种类 : |
柴油 |
外形尺寸(长*宽*高 : |
5780×1974×2460,2530 |
整备质量 : |
2690(Kg) |
轴距 : |
3750(mm) |
总质量 : |
3700(Kg) |
扭矩 : |
300 |
高车速 : |
145(km/h) |
品牌 : |
福特 |
产品详细参数
新世代V348救护车于2012年正式推出,福特V348救护车在设计、发动机、以及动力方面有明显变化,福田新世代V348救护车延续了海外版的设计样式,全新的家族化前脸看上去更加时尚,江铃与福特联合推出的高端救护旗舰车型,江铃新款全顺V348长轴高顶监护型救护车也于今年在全球六大洲同步进入市场,采用福特新世代全顺V348轻客改装,2.2T柴油国五发动机,136匹强劲马力,2.933米轴距,接近5米超长车身,净空高度近2米,落户上牌要求
别称:新世代救护车、V348救护车,福特救护车,江铃全顺救护车。福特全顺救护车在动力上搭载了2.0TPUMA柴油发动机。
值得一提的是, PUMA柴油发动机应用了二代高压共轨燃油和高压缸内直喷技术,使得供油发动机的效率,另外,这款柴油发动机还具备Ti-VCT进排气可变气门正时技术。
车辆技术参数 | ||||
基础参数 | ||||
车辆基本配置明细
| 产品型号 | 福特新世代V348 | ||
底盘名称 | 救护车 | |||
底盘型号 | JX6580TA-M6 | |||
发动机 | 四缸高压共轨增压中冷柴油 | |||
燃油种类 | 柴油 | |||
排气量ml | 2198 | |||
排放标准 | 国六 | |||
整车整备质量kg | 2750 | |||
满载总质量kg | 3700 | |||
轴距mm | 3750 | |||
车体尺寸mm | 5780×1974×2460,2530,2665(长×宽×高) | |||
医疗舱尺寸mm | 3000×1630×1700(长×宽×高) | |||
额定功kw/rpm | 103/3500 | |||
悬挂系统 | 前麦弗逊独立悬挂,后霍奇基斯悬挂 | |||
制动系统 | 前通风盘式,后实心盘式 | |||
变速器 | 6速手动变速箱增强版 | |||
高时速 km/h | 145 | |||
燃油箱容积L | 80 | |||
座位数 | 5-7人 | |||
备注 | 主要专用装置:医疗器械柜,担架等;选装侧踏板,外场照明灯,车顶四周爆闪警示灯;选装中顶前额凸台式灯整车高(mm):2460;选装中顶标准jing灯时整车高(mm):2530, 高顶嵌入式jing灯和高顶前额凸台式jing灯的车顶选装换气扇时整高度(mm):2665;福星顶选装换气扇时整车高(mm):2665;ABS系统控制器型号: 6C11 2M110 A*或CC11 2C405 A*,生产厂家:博世汽车部件(苏州)有限公司。 | |||
车辆标准配置 | ||||
车辆基本配置明细 | 防抱死控制系统(ASR) | |||
辅助制动力系统(BAS) | ||||
驾驶室 3 座椅 | ||||
驾驶员安全气囊 | ||||
电动窗,电动窗边后视镜 | ||||
中控门锁带遥控功能 | ||||
AM/FM 收音机、数字时间显示 | ||||
后对开门 | ||||
后门装透明玻璃, 窗户上 2/3 贴乳白色不透明防爆膜 |
救护车分类
一、按照大小:大型救护车(长轴高顶,长轴中顶)、小型救护车(中轴中顶,短轴中顶,平顶),大型救护车适合在城市,路面宽敞平坦使用,小型救护车适合用于农村,路窄,便于通过,便于转弯。
二、按照功能:越野救护车和普通救护车,越野救护车用于崎岖的山路,路面不平整的山区,很多野战队和大型的院也会选择这类型的。
三、按照用途:监护型救护车(带220V电源系统,可供除颤仪、监护仪、心电图机、吸痰器等等正常使用),转运型救护车(可供轻微患者转运使用)。
救护车不同点就是车内的配置不同,客户也可按照自己平常使用来选,转运型的救护车是比较简单的一种,急救设备基本都有,如果要求高点的喜欢美观的可选择监护型,内部设备也是一级,还有一种是负压救护车,一般得工作都会明白负压救护车是什么用途,当然这种救护车中比较贵的救护车,贵就贵在这个负压上,要求严格,通俗的讲就是一个的,一般是有传染需要隔离的人使用的,全顺救护车多种款式:分高顶和专用顶救护车,分汽油柴油救救护车,分运送型救护车,监护型救护车,负压救护车,外形优美!
什么是负压救护车?
负压救护车,即防护型救护车,它与普通救护车的区别就是能“负压隔离”,主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。首先,它有一块独立的空间,在这一块空间里,它要完成车内车外的空气交换,而这里面是需要通过先消毒再过滤,然后才可以去完成的,而这一块空间我们把它叫做负压舱,它具备良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性等特点,所以负压舱内是安全卫生的,用它来转运传染性病人是合适的,它能滴水不漏的防护病毒再传播。
负压救护车的工作原理
这就好比是,上游干净的水流向下游时,中间经过一个污染源,为了保证流向下游的水干净无污染,就必须在污染源处装一个消毒和过滤的装置,这个装置就相当于负压救护车内的负压装置,它使车内气压低于车外大气压,让空气只能由车外流向车内,并将车内的空气进行杀菌处理后排出,使负压舱内形成一个固定的空气流场区域,空气由清洁区(医务人员区)流向感染源区(病人区),负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间,使得空气流的死角和漩涡流小。在车内气流控制上,清洁的空气从上方进入车内,从车下被排出,这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的,而病人躺卧处的空气是被污染的,随着排风和过滤装置被排到车外,排到车外的空气经过滤,同样是干净无菌的空气
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