旋挖钢护筒 钢护筒动力头 厂家直销

旋挖机动力头是钻机重要部件，作用是输出扭矩，由变量液压马达、行星减速机、动力箱和一些辅助部件组成，工作原理：通过液压泵输送的高压油 驱动液压马达输出扭矩，通过行星减速机和动力箱减速并增大扭矩。动力头有液压传动、电机传动、发动机传动，无论何种都具备低速钻进、 反转高速甩土功能。目前大都采用液压驱动，有双变量液压马达、双速减速机驱动或低速大扭矩液压马达驱动。动力头的钻进速度一般都具有 多档，适合在多种工况下作业。

旋挖钻机动力头工作原理是带动钻杆回转，在进行成孔钻地时候，负载扭矩直接传至动力头，是完成钻孔工作的重要组成部分。先将旋挖钻机钻斗下降到钻孔位置，操作加压控制阀使得加压液压缸活塞杆推出压至动力头上，再操作动力头控制阀， 使动力头带到钻杆旋转，钻具在钻杆自重及加压液压缸的推动下切削土壤，钻进时候，为防止钻头钻进过程中因土壤从硬土层变为软土层，马达发生超速旋转而产生吸空，在回路上装有补油阀。

旋挖钻机钻孔步骤如下：先将旋挖钻机钻斗下降到钻孔位置，操作加压控制阀使得加压液压缸活塞杆推出压至动力头上，再操作动力头控制阀， 使动力头带到钻杆旋转，钻具在钻杆自重及加压液压缸的推动下切削土壤，钻进时候，为防止钻头钻进过程中因土壤从硬土层变为软土层，马达发生超速旋转而产生吸空，在回路上装有补油阀。

旋挖钻机在钻孔作业时候，既需要大扭矩钻进，又要快速抛土，需要频繁的改动 动力头的旋转速度，选用变量泵加变量马达可满足动力头的这一要求，变量泵的压力和排量以双曲线特性输出，在恒功率控制变量的范围内，压力和流量的乘积理论 上为常数，功率保持恒定，动力头的输出功率由液压系统以及变量马达自动调节，可根据不同的土壤地质条件自动改变其扭矩和钻进速度工作时候，在恒定转速下， 若变量泵以高压小排量向变量马达供油，变量马达以低速大扭矩输出，完成动力头大扭矩钻进的动作，当变量泵以低压大排量向变量马达供油，变量马达以高速小扭 矩输出，可满足动力头快速抛土的要求，动力头根据实际情况可实现单泵供油和双泵合流供油。

大口径钢护筒通俗的讲就是在进行钻孔桩施工的过程中，用来保证其垂直度，防止周围泥土、碎石下落造成塌孔，影响施工进度及安全的圆形钢管。钢护筒就是根据孔桩的大小用铁皮箍成的一个圆形的两头都是空的桶。该实用新型外形呈套筒状，钢护筒在其外壁或端面上设有用于固定的凸部，从而实现了钢护筒本体的固定，也不会阻碍钻机的后续钻孔操作，同时也减少了起吊时牵引绳在与护筒结合处的磨损量。但是，很多建筑工地为了赶工期，需要在夜间照明的条件下工作，而上述钢护筒埋设于地面以上0.2-0.3m,位于施工人员的视线以下，其上没有采用任何警示装置，且钢护筒的外表面会因为生锈等原因而变得粗糙不平，光源照射在钢护筒上会产生漫反射，施工人员不能清楚地观察到钢护筒，容易误坠入到筒内，直接影响施工人员的人身安全，或者在操作施工机械设备时容易对钢护筒产生碰撞，造成钢护筒的移位。

大口径钢护筒焊接裂纹是一种危险性缺陷。其产生原因一般是坡口纯边间隙太小，焊接电流太小或运条速度过快，坡口角度小，运条角度不对以及电弧偏吹等。防止措施有：合理选用坡口型式、装配间隙和采用正确的焊接工艺等。我们在焊接螺旋钢管的时候,必须要遵循下面的要点,那么我们就来看看详细的情况吧.*,它的空隙若是过大的话,那么就会造成附近的效应力会不断的减弱,这样就会发生开裂的现象,但是如果是它的空隙过小的话,那么就会造成焊缝烧损, 在这样的情况下,就会影响到它的使用情况,因此在焊接的过程中,我们要掌握好它的分寸,这也是*基本的一点. ,在焊接的时候, 如果还是揉捏的时间过长的话,这样在焊接时,里面的金属就会挤出来,这样就会降低它的焊缝强强度,这是需要大家注意的一个方面,柴油发电机组商家提醒大家,这样一来,在搭缝的时候就会出现很多的意外事情,也会影响到它的原材料,因此我们在焊接的过程中必须要避免这种状况发生.

螺旋钢护筒卷管厂——沧州建合管道设备有限公司可定制大口径螺旋钢护筒，口径可达3620mm，钢护筒加工激光打孔等，1件起订，工期短，发货快，放心订购。钢护筒的作用是固定钻孔位置，保护孔口，提高孔内水位，防止地面水流入，增加孔内静水压力以维护孔壁稳定，并兼作钻进导向。螺旋钢护筒一般用4～8mm钢板制成，水上桩基施工时应根据钢护筒长度增加钢板厚度，其内径应大于钻头直径，当用回转钻时，宜大于100mm；当用冲击钻和潜水电钻时，宜大于200mm，在钢护筒上部开设1～2个溢浆孔；螺旋钢护筒埋设深度根据土质和地下水位而定，在黏性土中不宜小于1.0m，在砂土中不宜小于1.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。埋设钢护筒时，在桩位打入或挖坑埋入，一般宜高出地面300～400mm，或高出地下水位1.5m以上，使孔内泥浆面高于孔外水位或地面，在水上施工时，钢护筒顶面的标高应满足在施工 高水位时泥浆面高度要求，并使孔内水头稳定以利护壁。钢护筒埋设应准确、稳定，钢护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm；钢护筒的垂直度，尤其是水上施工的长钢护筒更为重要。

⑴概述

本工程基桩施工采用施打钢护筒工艺，在钢护筒内钻孔，形成基础灌注桩。需施打112根钢护筒（数量同基桩），钢护筒直径为2.4m，顶面标高为3.2m，底标高根据每个钢护筒所在位置的土质情况确定，即要打入不透水层，又要满足搭设施工平台的承载力要求。采用打桩船进行钢护筒施打，打桩效率为4根/天。

⑵施工前准备

1)打桩船选型

本工程钢护筒直径为2.4m,施工水域实测 水深为-3.99m,打桩船桩架必须能够满足要求，且具有较大的抗潮流稳定能力，使用的锚应3t在以上，缆绳加粗加长，保证施工船舶工作的稳定性，确保钢护筒施打施工顺利进行。

2)打桩锤选型

打桩船配置D160型柴油打桩锤，可满足设计对锤击能量的要求。

3)钢护筒加工

根据桩基直径和规范要求，进行钢护筒设计加工，钢护筒采用壁厚10mm钢板卷制而成，护筒直径φ2400mm。为了避免钢护筒沉放时，钢护筒顶部及底口应力集中而导致局部变形，在其顶、底口增设1.0m长、厚12mm的加强箍。根据桩长不同，将钢护筒分节加工，分节加工长度为6～12m之间。 后一节钢护筒加工时，在系梁位置处开孔，并做止水和连接处理，方便系梁施工。

⑶钢护筒沉入

1)钢护筒运输:

打桩船配驳船，驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照施工技术交底的顺序装驳，做到先用的后装船，后用的先装船。驳船装护筒时，护筒底下应布置通木方，并均匀放置，木方顶面在同一平面上；钢护筒两侧支垫楔形木块，装完钢护筒再用型钢支撑、钢丝绳及紧张器将钢护筒固定在运桩驳的甲板上。

2)打桩船锚缆布设

打桩的船机设备主要包括打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等，根据施工区域水上作业特点，所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有关部门联系并获得确认，以便对一些如海底光缆等设施采取相应的保护措施。

打桩船抛全方位锚，考虑涨潮、落潮规律和每天打桩施工作业效率，打桩船平行每排基桩驻位。

3)钢护筒施打测量定位

①定位方式：

本工程远离岸线，常规的测量仪器已不适用，所以本工程钢护筒施打定位采用我局总局--中交一航局开发的拥有自主知识产权的《海上GPS打桩定位系统》，该系统的平面定位及高程控制精度已达到厘米级，能够满足本工程测量定位的精度要求。它具有定位准确、迅速、全天候、远距离、测站与测点无需通视等特点。该系统定位精度已在东海大桥和杭州湾大桥第Ⅶ合同段打桩工程施工中得到了验证，科研成果已通过天津市科委组织的专家委员会鉴定。跟进式全护筒，实现了边下放护筒边捞取泥渣的效果，从而提高了施工效率。为了解决问题跟进式全护筒，包括 节全护筒、至少两个中间全护筒，所述 节护筒的底部设有筒靴和切削齿，上部设有至少两个母接头，所述中间全护筒两面开口，其下端形成至少两个公接头，上端形成至少两个母接头，所述 节全护筒的母接头连接中间全护筒的公接头，相邻中间全护筒之间，靠近 节全护筒的中间全护筒的母接头连接远离 节全护筒的中间全护筒的公接头。进一步的，所述公接头包括设有 键槽和 螺纹孔的凸出区，所述母接头包括与凸出区匹配的凹槽区，所述凹槽区上形成分别与 键槽和 螺纹孔对应的 键槽和 螺纹孔，所述公接头和对应的母接头通过键和紧固件连接

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