张家界市政桥梁支座更换 桥梁橡胶支座安装 公路空心板梁支座更换

在混凝土梁体浇筑过程中，在添加一个所需的承载板略大于橡胶支座平面的桥梁橡胶支座，钢板连接的焊接钢筋和梁体。支撑板被视为现浇梁模板的一部分。为了防止渗漏，在支座板之间的缝隙处，办公室内，纱废料，或用软木填充的泥。拆卸后的模板，然后取出填料，根据上面的结构，可以在支撑板的底部与底板，所有垫石的顶面。

 路桥 橡胶支座的更换方案：

1、橡胶支座下钢板不动，将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。

2、支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。

 路桥 板式橡胶支座的结构及性能

桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移.

在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.

 路桥 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护  易于更换  缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 

 路桥 桥梁支座更换施工技术

桥梁支座的布置：     

    桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：   

   （1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；   

   （2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；   

   （3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 路桥    

   （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；   

   （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；   

   （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；   

   （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；   

   （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。   

    总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

  路桥 我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和支座更换的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。