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乐森 6号9号单开道岔支距 ZDK矿用单开道岔生产厂家

其他行业专用设备产品乐森齐全单开道岔，欢迎选购！

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齐全

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烟台乐森机械设备有限公司
第 6 年
联系姓名：王玉晖
电话号码：16653525597
固定电话：0535-7877701
所在地区：山东省-烟台市
经营模式：生产加工
主营产品：单体支柱反光防倒带, 反光捆绑带, 单体支柱硬链接, 矿用湿式除尘风机, 矿用气动风机, 快速密闭喷涂材料
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品牌 :	乐森	型号 :	齐全
产品别名 :	单开道岔	用途 :	分路
适用行业 :	通用	产品用途 :	分路

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6号9号单开道岔支距 ZDK矿用单开道岔生产厂家

道岔是改变矿车运行路线的，从行驶轨道变道到另一条轨道上的装置，常用的是单开道岔，单开道岔又分左开道岔和右开道岔，对称道岔又称双开道岔对开道岔，渡线道岔交叉渡线道岔等等。

其中单开道岔的组成部分:

1.单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

2.转辙器包括两根基本轨、两根尖轨和转辙机械；

3.连接部分：两根直轨，两根导曲轨；

4.辙叉及护轨：辙叉心，护轨，翼轨

5.配件：机芯一台，尖轨两套，直基本轨一根，曲基本轨一根，直连接轨一根，曲链接轨一根，护轨两套，拉板一块，轨撑4块，滑床板4块，根部板两块，长二孔4块，轻轨板8块。

单开道岔的型号含义，D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,6-代表600mm轨距,4-代表辙岔的型号,15-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号。

单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成，

单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，是我国高速道岔的雏形。

转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。

尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。我国新设计的12、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳，有利于机车车辆的高速通过。