品牌 : |
艾诺斯蓄电池 |
型号 : |
2DDm85-15 |
化学类型 : |
铅酸蓄电池 |
电压 : |
12 |
类型 : |
储能用蓄电池 |
荷电状态 : |
免维护蓄电池 |
电池盖和排气拴结构 : |
阀控式密闭蓄电池 |
额定容量 : |
100ah |
外型尺寸 : |
1*1*1 |
北京大学教授其鲁也认为,动力电池行业在过去发展较快,因此导致了低质量发展,而如何向市场驱动转向,重要的便是提高产品竞争力,而在此过程中,提高能量密度,以此提高续航里程,缓解充电难的痛点,成为新能源汽车主机厂的必然选择。
“动力电池研发涉及到的产业链比较长,会涉及到多种学科及不同的技术层面,而未来动力电池能量密度之争、技术路线之争的不断呈现,只依靠一家企业难以解决所有的痛点,将会对于技术协同及产业链整合方面提出高度的挑战,这一点来看,具有整合工业经验的外资动力电池企业占据一定的优势。”其鲁向财经记者表示,此前特斯拉先后收购三家动力电池产业链企业,而宁德时代、LG化学等头部企业也收购多家材料企业,足以说明产业链整合的重要性。
与此同时,各大主机厂在生产新能源汽车的过程中,为了性能的提升及研发层面的整合效应,纷纷宣布设立电动汽车平台,其中包括现代汽车的E-GMP平台、大众汽车的MEB平台等,并与大型动力电池企业展开研发及生产合作。汽车行业分析师张强认为,例如此前特斯拉被传将尝试方型电池,而非特斯拉一直以来使用的圆柱形电池,这必将会导致这会更改技术路线和底盘设计,若这种情况出现在中小型电池生产商,很有可能会导致无法承担更改设计及产品线的相关费用。
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