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         由于土层结构的不同，天海呈超前小导管的入浆率是不一样的。本文只提供参考，在浆液的度固定的情况下，本周钢价先跌后涨，央行连续四天释放6700亿，叠加市场盛传6月唐山限产，期钢大幅拉涨，周五再次上探前高，夜盘形态上冲高回落，反应出一定的高位承压。现货相对坚挺，今日钢坯再度上涨20至3300元/吨。 根据数据，螺纹钢均价周涨22，热卷均价周涨4，中板均价周跌6。截至本周六，钢坯周涨50。期螺周涨71，期卷周涨127。 周五夜盘，期螺小幅收涨29，形态上冲高回落，热卷走势趋同，小幅收涨30，形态上收出一根倒锤子线，反应高位承压，关注能否上破前高压力位。

       就是说按照要求的压实度压实之后，路基越填越高之后，已经填过的部分还会继续下沉压实，这时候也可以做堆土预压，也可以每隔一定高度做的强夯补压，把沉降部分压出来再填土。以上的原因都会造成工后沉降，引起质量问题，交通安全隐患，所以在做软土路基处理的时候都会做沉降预压，一般就是堆土预压，在一定的路基结构层上，把后期要填筑的压实厚度换算成松方高度+上行车荷载换算高度+加上施?。⑵原地面处理不，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。⑶不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形。⑷填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形；未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。