摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式摩擦副中的旋转元件为制动鼓,工作表面为圆柱面,盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘,以端面为工作表面。旋转元件固定安装在车轮或半轴上,制动力矩分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固定安装在传动系统的传动轴上,制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器则称为 制动器。车轮制动器一般用于行车制动,也有兼用于应急制动和驻车制动的; 制动器一般只用于驻车制动。 必须在干燥、清清和平整的道路上测试液压制动器。如果道路湿滑或不清洁,则各个轮胎的附着性能不同,故无法保证测试的准确性。路面凸起也会对测试的准确性产生不利的影响。恒阳重工致力于制动器的开发与销售
在不同车速、轻踩和重踩制动踏板等条件下测试制动器,但决不能抱死制动器,使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高,重踩制动踏板,但保持车轮转动,比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板,但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。
影响液压制动器性能的外部条件有3条:
1.与路面接触面积和附着力不同的轮胎,将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同,左右轮
胎的胎纹深度必须差不多。
2.车辆负载不均匀也影响制动性能,重载车轮比其他车轮需要的制动力大。
3.车抢定位,特别是在外倾和主稍后倾过大时,会导致制动跑偏。恒阳重工致力于制动器的开发与销售
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