自2011年，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故后，中国高铁开始了对更高质量目标的追求，其中包括安全性、可靠性、舒适性等。事实上事故并不是缘于车的质量，但是这次事故却对中国高铁的发展带来了极大的影响。所有的铁路人，包括南车四方的技术人员都在反思，那就是如何更好、更稳健地推进国家的高速铁路事业。
而如今沪杭高铁，再次让世界见识了“中国速度”！只是一盏茶的工夫，你就从那个繁华的时尚都市到了恬静的人间天堂。
高铁，不仅浓缩了现代轨道交通技术、机械制造技术、电动控制技术，而且集纳了与纺织直接相关的高科技纤维技术和新型材料。正是碳纤维等高科技纤维材料的运用，实现了高铁的身轻如燕，同时又不失筋骨的强健。
碳纤维等新型纤维材料，使高速列车抛弃了传统的钢结构车身，实现了超轻量化，能耗随之大为降低，时速显著提升。更值得一提的是，车身采用的碳纤维材料还可以回收利用。
碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁，特别是用碳纤维制成的方向盘，机械强度和抗冲击性相比普通材料分别提高了35%和20%以上。整车强度理论上也比普通材料的车身至少强上20%~30%，在复合材料的武装下，高铁的安全性是不言而喻的。
碳纤维新材料的运用不仅推动高速列车行驶的低碳化，也将带来车用材料的绿色生产，引领轨道交通工业的变革。德国、日本都已在酝酿未来两三年实现碳纤维汽车的产业化。目前，我国碳纤维新型材料已大量运用于航空航天等高科技领域，神舟飞船、常娥火箭、大型飞机制造等都大量采用了新型纤维材料。
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