带增压潍坊发动机汇丰山东潍坊柴油机4102

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一般情况下，在柴油机运行500-800h后进行例行保养 时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。气门间隙 调整是维修、保养柴油机时必须完成的项目之一，也是一项 重要作业内容，调整得是否得当将直接影响柴油机的动力性 和经济性，应引起驾修人员重视。
  当然并非所有柴油机都需 调整气门间隙，有些柴油机的气门间隙属于油压自动调整， 这类柴油机就不需要调整气门间隙了。四缸柴油机气门间隙 调整步骤如下：(1)搞清气缸工作顺序可通过曲轴旋转，观察进排 气门的开启顺序来进行判断。各缸做功行程顺序的排列，一 般由多缸机的平衡性和各缸机械负荷、热负荷的均匀性来确 定。
  如直列四缸四冲程柴油机的工作顺序一般为1一34—2,也有部分采用1-2-4 —3,但大部分四缸柴油机的着火 顺序都是：1 一3-—2。(1)气门间隙检查调整步骤1)拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺钉，小心取 下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
  用抹布擦净气门 及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。2)找到一缸压缩上止点。摇手柄转动曲轴或撬动飞 轮，使一缸处于压缩上止点位置。从柴油机前面看，曲轴带 轮的正时凹坑与正时记号对准。此时从气门处看：一缸的气 门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态， 则说明一缸活塞在下止点位置，应再转动曲轴360°，使一 缸处于压缩上止点位置。
  3)确定各缸处于压缩上止点的方法。根据柴油机构造 原理，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状 态，因此，可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置。 摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的 瞬间位置，即为该缸处于压缩行程的上止点位置。

  这样便可 以比较准确地确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整 气门。4)测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分， 测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的 塞规插人气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
  为了确定间隙是否正 常，可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0。25mm 时，就用0。30mm的塞规）插入气门气隙，此时，塞规应无 法插人，再用小一号的塞规，应可以顺利插人气门间隙中。 如果符合上述要求，则说明气门间隙没有问题。如果上述中任何一项不符合要求，均表示气门间隙不正常，必须调整气 门间隙。
  1)调整气门间隙①气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺 母，把规定厚度的塞规插人气门间隙处，一手抽拉塞规的同 时另一手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整 妥当之后，塞规插到气门间隙 ，调整螺钉保持不动，拧 紧固定螺母锁紧调整螺钉。
  锁好螺钉后，再用塞规重新测量 气门间隙，因为可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门 间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。②双排不进法（比逐缸调整法快些）。根据配气机构构 造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火 顺序和进、排气门排列顺序，取下气门盖罩，按柴油机工作 时曲轴的旋转方向转动曲轴，让 缸处于压缩行程上止 点，由此观察 缸进、排气门杆是否处于静止状态来判 断。
  按表3-2松开相应的调整螺钉锁紧螺母，将气门间隙调 整到标准值后锁紧螺母。