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混凝土輸送泵管道英文（Concrete pumppipe）的簡稱，因混凝土簡稱砼（tóng），故常稱作砼泵管。很容易理解，泵管是隨著混凝土輸送泵的出現而同時出現的一種新型的建築工程配件產品，它的出現大大提了建築施工的效率，把從前需要用人工或吊車一桶桶或一鬥鬥的作業方式改為了快的將混凝土輸送到需要澆注的地方，使施工效率提了近百。

泵管一般分為125和150和80三種，而這兩種又各有高壓和低壓之分。125型泵管的低壓型號焊口法蘭為Φ133mm，高壓管焊口法蘭為Φ140mm；150型的泵管的低壓型號為外徑是Φ159的管道，高壓為外徑是Φ168的管道。泵管的管頭是經過特加工的管接頭，通過焊接與管體連接，每根管道的連接則是通過精鑄工藝加工而成的管卡來連接。

泵管按照使用范圍又分為車泵管和地泵管兩種，車泵管包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，采用鑄鋼鑄造而成，直管材質為45mn2。地泵管則為普通20#碳鋼，由流體管或直縫管，加工而成。

混凝土泵管也叫泵車臂架泵管泵車耐磨泵管汽車泵泵管，安裝到泵車臂架上，由此它把混凝土輸送到一定的位置距離。耐磨泵管的耐磨性好壽命比一般泵管高三至五。耐磨泵管的油然而生節減了泵車轉換管道的次數，為車主削減了花銷使得廣大客戶非常信賴他。

混凝土輸送泵管堵塞了可用之下藝術進行調處：

    再次進行正－反泵操作，逐步將堵塞處的混凝土拌合物吸回料鬥，重新拌和後再正常泵送。

    踏看堵塞部位，用木槌將堵塞處的混凝土拌合物擊松，再由此混凝土泵的正－反泵排除堵塞。

    當上述兩種措施許消弭堵塞時，可在混凝土泵卸壓後拆卸堵塞部位輸送管，排出混凝土堵塞物後，再接管重新泵送。接管時，應先洗消輸送管內的氣氛，再擰緊管端察察為明。

高铁桥梁布料高压混凝土泵管延長混凝土泵管使用壽命。溜槽通常由角鋼制成，並與1。5mm厚的鋼板焊接。該設備安裝放置，靈活利便，在樓台上、腳手架及任意上均可操縱。齒輪磨損嚴重，使齒輪間的間隙過大，從而影響壓力，使流量不足。齒輪泵機械密封的彈簧損壞或者是卡壓縮不靈活。移動式混凝土布料機由底盤、轉台、平衡臂、布料臂、保送鋼管、混凝土泵（由泵體和輸送管組成）機）等構成；其特征在於平衡臂）固定在轉台上；布料臂與懸臂設計成彎折外形，其上裝有保送鋼管並經過銜接鉸、銜接鋼管與混凝土泵機銜接，布料臂）與拉纜拉杆、立杆）組成整體臂架並經過鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及脂組成）滑輪與設置在平衡臂上的變幅機構）銜接。拖泵管重量與泵管壁厚、泵管規格有關，

混凝土泵管一根有多種說的是3米管的重量。轉動徑變化布料方位。KCB齒輪泵操作流程：KCB齒輪泵和千斤頂要用規定油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質相近的液壓用油，如變壓器油等。在換磨損壞的泵管時，發現相鄰泵管磨損嚴重應該同時換，避免再次換浪費時間，影響管的使用。車混凝土布料機輛行駛之前，封閉供水體系的進氣控制閥，以免影響車輛的制動性能。車泵管是一種混凝土泵管，主要應用於泵車。高壓泵管有直縫泵管與無 縫泵管兩種。混凝土泵管直徑有多大混凝土泵管直徑有多大說的是管口外直徑是多少，與混凝土泵管規格相關，不同規格的外直徑不一樣大。這樣的設計主要基於兩點考慮：一是目前國 內沒有大型越野輪胎吊車產品，生產輪胎底盤布料機（胎帶機）沒有可能，而國 內有成熟的50~80t履帶吊車底盤；二是履帶吊車底盤工作穩定性好，布料機在坡度小於4°的地面上，不附支腿可立 即投入工作，機動性好。由80個泵制成的管是直縫，

沒有接縫是罕 見的。勞動較小的泵管雖略微貴一些，但比起泵送功能的進步起伏，這點花費仍是值得的。腳手板使用50厚松木板，選無枯節、無腐朽、韌性好的木板，不得有劈裂，並保 證厚度，腳手板兩端采用直徑4mm的鋼絲設兩道箍封頭。混凝土泵管按正確的順序使用真空泵，以防 止倒吸現象發生。混凝土泵管主要是電機驅動無繩遙控，為客戶在施工當中提供便當的操作系統，並且儉省人力為老 板儉省工人開支從而為以後儉省多的本錢，在如今的低利潤時期，電動布料機很受客戶喜歡。檢修或頤養時，應切斷空中電源，帶電檢修頤養。耐 磨彎管實體廠家油泵工作時的維護：注意油泵壓力表和真空表的讀數應合技 術規范。如果泵管的尺寸太大，則在滾筒與泵殼之間或滾筒與咬合床之間會產生皺紋，這會導致過度磨損和過早損壞。（放置區域下部的腳手架底腳要墊50mm厚木板，腳手架頂部增木方，木方間距不得大於100mm，腳手架立柱間距較常規密，

常用的混凝土泵管是地泵管，顧名思義就是混凝土輸送泵或者車載泵上用的泵管。地泵管常用的是三一高壓地泵管和中聯低壓地泵管，高壓地泵管兩頭法蘭是157的低壓地泵兩頭法蘭是148的，所以采購之前要知道用的高壓管還是低壓管。