（1）尖轨是一个变截面钢轨件，其可动部分支承在滑床台上，与滑床台无扣件联结，辙跟由扣件与岔枕直 

尖轨

接联结；基本轨轨型与普通钢轨相同，其外侧与岔枕间以扣件联结，内侧由滑床板下侧弹片扣压。

（2）为防止尖轨薄弱部分提前受力，尖轨尖端至50mm处断面都比基本轨顶面底，随着尖轨顶面的升高， 逐渐与基本轨一同承受列车轮载；尖轨前部切削， 随基本轨断面加宽，车轮与基本轨间的轮轨接触点逐渐向尖轨方向移动，因而轮载逐渐过渡至尖轨上。

（3）尖轨前部为藏尖式（尖轨尖端藏于基本轨轨头以内，且与基本轨轨头下腭间有一定间隙），当尖轨跳动时，与基本轨下腭贴靠，限制其竖向位移，但作用不明显；转辙器的锁闭装置对限制尖轨竖向位移也有一 定作用，但同样作用不明显。

尖轨矫直

编辑

尖轨矫直具体分为狭义矫直和项弯。狭义矫直是将有初始弯曲变形的尖 轨进行反向弯曲，使尖轨发生不可恢

尖轨

复的塑性变形，尖轨的弯曲曲率变小， 提高尖轨的直线度。

矫直工艺要点：通过目测、直尺或弦线找到尖轨最大弯曲部位，确定加载支距和压弯量，在最大弯曲部位用加载头反弯加载。卸载，检测矫直效果， 再进行第二次加载。如此反复，直到该部位达到矫直要求为此。检测整个尖轨，再对另一个弯曲部位进行矫直，直至全部矫直。整个矫直过程是一个反复试验的过程，生产效率很低，劳动强度高，而且矫直质量也不高。工人的经验与技术是矫直质量高低的决定因素。

顶弯工艺要点：确定加载支距及压弯量，将尖轨在弯折点进行弯曲变形； 卸载后用量具进行检测，查看弯曲变形大小，确定第二次加载支距和压弯量的大小，重新弯曲，直到达到要求为止。

                                客户案例

公司发往山西晋中的单开道岔

邀请到西安地铁指导渡线道岔施工

井下现场测量道岔

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公司一角

林州市正华工矿配件有限公司位于举世闻名的世界八大奇迹之一“人工天河”红旗渠畔,晋、冀、豫三省交界处，交通、通讯便捷。 公司拥有职工和管理人员120多人，高工5名，技术人员23人。拥有先进的铸造机加工设备和完整的质量检测体系，使我公司连续数年被评为“重合同守信用”和“重量管理”先进单位。

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