垃圾转运车 东风多利卡压缩垃圾车 8方压缩垃圾车 压缩垃圾收集车 环卫垃圾车

  底盘配置：选用东风国六专用环卫车系列底盘，选用东风汽车襄阳股份公司多利卡D7,凯普特K7、福瑞卡单排可前翻驾驶室，搭载朝柴170马力、玉柴165马力、云内150马力柴油发动机，3800mm轴距，六档箱，ABS,气刹，断气刹，动转，离合助力，245/70R19.5真空轮胎，8.25R20钢丝轮胎，2.7吨前桥，5.5吨后桥，原厂空调，电动门窗，中控锁，排气制动，安全带未系提醒，制动衬片磨损报警，新法规底盘。

 上装配置：弧形箱体，容积约8立方，采用特种钢板制作，箱体底板4mm；边板4mm。中联配套油缸（厦门银华），中梅多路阀，合肥长源油泵，填装器举升油缸带双向平衡阀，采用CAN总线电控系统（采用光电开关，带一键操作，和手动操作两种控制方式）。操作盒共贰只(驾驶室内部及填充器右侧可操作，填充器左侧安装一个急停开关)，后填装器标准下部一只污水箱，底盘大梁一侧安装一只污水箱。填充器后尾部可选装无上料装置、三角簸箕斗、挂桶装置（120升塑料桶、240升塑料桶、660升塑料桶、铁桶等）及（手动密封盖、气动密封盖、液压密封盖）、摆臂装置、全密封斗，填充器上方安装一个工作灯，其余公司标准配置制作。

①电、液联合   

该车的系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

②发动机功率输出自动    

发动机功率输出即油门可通过电气系统实现全自动，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。

③框架结构   

垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。

④密封处理消除二次污染   

垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

⑤液压举升安全回路 

在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

⑥先进的电控系统   

采用CAN总线车载器，电路在器内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。

⑦填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向  

填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。

⑧自动、手动操作系统   

各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的 率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

⑨方便的操作   

作业盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业盒可推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业盒则压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

⑩高质量的元件   

电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。