AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（LSK-502）

本产品又称聚合物改性沥青防水涂料 ，是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、***等做到防水防腐，大大提升了使用的寿命，在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，成了各种工程***专用材料。

路桥防水粘接材料AMP-100

适用范围：

适用于高速公路桥梁、城市立交桥和***桥梁及桥涵等工程。

产品特性：

1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。

2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

3、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

施工方法：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、防水基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）较好遍涂料实干后即可涂第二遍涂料。D）第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家

涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

注意事项：

1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

2、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

包装重量：

本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

桥面防水层施工实施方案

一、编制依据

1.1 ***部行业标准之《高速***桥涵工程施工质量验收标准》、《***混凝土工程施工质量验收标准》等。

1.2 常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝） 图号：通桥（2008）8388A；

1.3无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 图号：通桥（2009）2229Ⅳ。

1.4 宁安***桥梁桥面系附属设施（人行道栏杆、遮板、电缆槽、盖板、防护墙、接触网电缆上桥、T梁桥上电缆槽） 图号：宁安施（桥）参-7

1.5 依据宁安公司建设相关技术文件，管理规定并结合中铁十二局集团有限公司颁发的《管理手册》、《管理规定》、《程序文件》、《施工技术管理办法》及《工程质量管理办法》。

二、工程概况

我管段负责施工的红星河大桥DK164 963.8-DK165 097.28,133.48 m；祠堂特大桥DK167 304.98-DK168 406.31，1101.33m；铜陵南特大桥DK170 648.01-DK172 714.29，2066.28m，新丰大桥DK173 646-DK173 945.47，299.47m；白浪湖特大桥DK174 393.05-DK178 666.88，4273.83m，合计7874.39m的桥面防水层桥面防撞墙内侧净宽9m，防水层合计宽3.4。

四、施工准备

4.1 内业技术准备

（1）应在开工前筹备技术人员认真学习实施性阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题；熟悉规范和技术标准、施工筹备设计、相关技术规范，制定施工安全保证措施，提出应急预案；对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（2）施工前必须制定好周密的施工方案，审批通过后方可开始施工。

（3）建立健全完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度。

4.2 外业技术准备

（1）材料储备

施工前首先在***厂家购置所需材料，并对材料进行检测，各项指标必须符合相关规定。宁安线无砟轨道桥面防水层需要以下材料：

①高聚物改性沥青防水卷材（配套高聚物改性沥青基层处理剂）。

②聚氨脂防水涂料。

③C40细石纤维混凝土，其中纤维采用聚丙烯腈纤维，细石混凝土中水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。每方混凝土中聚丙烯腈纤维的掺量为1.0kg。

（2）施工准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计完成；配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要；现场轨道板铺设、CA砂浆灌注完毕；桥面垃圾清理干净，CA砂浆污染处理完毕。

（3）基层面检查

①防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，平整度满足要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

②桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。

五、防水材料相关技术要求

5.1 高聚物改性沥青基层处理剂

（1）运输途中防止日晒、雨淋，禁止接近热源。

（2）产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存较高温度不应高于40℃，较低温度不应低于5℃。

（3）处理剂的物理力学性能应符合下表5-1的规定。

表5-1 高聚物改性沥青基层处理剂的物理力学性能指标

5.2 高聚物改性沥青防水卷材

（1）防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹。

（2）防水卷材的外观质量：表面应平整，不允许有孔洞、缺边和裂口。

（3）卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并应紧密地粘附于卷材表面。

（4）成卷卷材应卷制紧密、端面整齐，捆扎结实后置于用编织布或塑料膜等作成的包装袋中。

（5）防水卷材的物理力学性能应分别符合表5-2的规定。

（6）运输途中或贮存期间：宜立放；卷材产品避免日晒、雨淋，不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。

表5-2 高聚物改性沥青防水卷材的物理力学性能指标

5.3 聚氨酯防水涂料

聚氨酯防水涂料使用的是用于粘贴防水卷材的防水涂料，物理力学性能应符合表5-3的要求，其它要求应符合TB/T 2965的规定。

表5-3 聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法

5.4 C40纤维混凝土

聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定。物理学性能应符合表5-4的要求。纤维混凝土保护层指标应符合表5-5要求。

表5-4 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网主要物理力学性能指标

表5-5 纤维混凝土保护层指标要求

六．防水层结构及工艺流程

6.1 桥面防水层结构

宁安***无砟轨道桥面线间防水层结构见下图6-1。

图6-1 桥面高聚物改性沥青防水层

6.2 工艺流程

宁安***无砟轨道桥面线间防水层施工工艺流程见下图6-2。

图6-2 桥面防水层施工工艺流程图

6.3 防水层施工工艺

桥面防水层施工工艺及质量检查，验收应满足《***混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011 ）的要求。

（1）基层面检查及处理

桥面基层应平整、干燥、清洁，不得有疏松、起沙、起皮现象，若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料，并注意保护。 基层表面不得有明水，严禁雨中施工。

（2）涂刷基层处理剂

高聚物改性沥青基层处理剂每平方米用量不少于0.4kg。在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，应涂刷均匀、不露底面，不堆积；当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴。

（3）铺贴防水卷材

①卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行。

②防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

③卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口。

④防水卷材应在桥面铺设至防护墙根部。

防水层卷材铺帖完成30分钟后，既可浇筑保护层。

（4）封边施工

防水卷材在桥面铺设至防护墙墙根部时，不需要上翻，与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料涂刷，对卷材周边做封边处理，涂刷厚度为2mm。

（5）纤维混凝土保护层施工

①在防水层完全固化后方可进行保护层施工。

②浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。

③纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。

④将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。

⑤混凝土浇筑完首先要进行两次收面，根据泄水位置收出排水坡面，接近初凝时方可进行较后压光抹面。抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。

⑥桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心线处设宽约10mm，深约20mm的纵向断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层及梁体。

⑦无砟轨道桥面混凝土保护层厚度应满足设计要求。实际施工中保护层厚度、流水坡度应根据现场排水需要，但平均厚度应满足设计要求。

（6）防水层混凝土养护

混凝土面浇筑完成后，首先应采取铺设塑料薄膜等必要的保水养护措施，避免失水太快。洒水养护时，混凝土面应采用土工布覆盖，洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14d。

6.4 施工注意事项

（1）卷材铺贴前必须对基底进行检查，杜绝基底有浮渣或明水，防止处理剂涂刷不均匀、不完全，否则不容许铺贴。

（2）梁面泄水管口部位先用聚氨酯涂料或水泥基胶粘剂贴卷材附加层，附加层卷材宜选用厚0.5mm，长宽400×350mm；其中间开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁，防止泄水孔位置有水渗入。

（3）浇筑纤维混凝土前，首先要对防水层铺贴进行检查，确保卷材与梁面完全粘结，防止卷材鼓包、翘边、假粘结等。建议在铺贴完24h后检查，合格方可浇筑混凝土。

（4）防水层首先要起到排水通畅的作用，施工前必须确定施工段所处线路的纵坡大小，根据纵坡及梁面泄水孔位置设置排水坡，尤其要注意在纵坡上梁体低端的反坡设置，避免水流向梁端。

（5）横向断缝在设置时建议按梁面泄水孔位置布置，每个泄水孔位置必须有横向断缝，防止该处应力集中，造成混凝土开裂。

（6）浇筑混凝土时在泄水孔位置采用PVC管或铁管接长，待混凝土凝固后去掉模具，安装篦子，使管壁保持直顺。

（7）为防止混凝土开裂，气温高于30℃或低于5℃时不得浇筑保护层混凝土。

（8）应将贯通地线埋设于保护层内。贯通地线施工于桥面防水层铺设和保护层铺设间进行，即在防水层涂刷后，铺设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层施工。

对于电缆槽内防水层和保护层已完成施工的部分，根据现场实际情况，可选择凿毛既有混凝土面、涂刷界面剂，再用水泥砂浆灌封地线方式；或采用胶粘、专用卡具固定贯通地线措施。安装卡具时，应固定在电缆槽竖墙上，严禁打在桥面上，施工时避免堵塞桥面横向排水孔。

（9）桥梁防水层施工前，应对梁面的接地端子的数量及位置进行核查，检查内容如下：

①　接地端子在施工中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥浆等渣滓进入套筒。

②　梁顶接地端子组设置在桥梁小里程一端，距梁端850mm处；接地端子分别在竖墙A顶面、电力电缆槽内、防护墙内侧，左右共6个。

③　接地端子顶面应与外层混凝土表面平齐，凸出高度控制在2mm以内；当保护层厚度变化时，接地端子连接钢筋长度应相应调整。

七、质量检验及保证措施

7.1 质量检验

（1）防水层原材料、纤维混凝土保护层的检验项目和检验频次《***混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011 ）相关要求执行。产品检验结果全部符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判整批不合格。

（2）防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后，用橡胶测厚仪检查涂层厚度，每孔梁检测10处。

（3）防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。

（4）在拌制和浇筑过程中应按下列规定进行检查：①值班技术员检查聚丙烯纤维混凝土组成材料的质量和用量，每工作班不少于一次；②试验室抽查纤维混凝土的搅拌时间及混凝土坍落度。

（5）混凝土表面应光洁、纯净、排水通畅，不应有裂纹、破损或起皱现象。

7.2 施工技术保证措施

（1）工程管理部向架子队下发图纸和施工方案，架子队长在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下，合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作。落实质量保证计划、质量目标计划，特别是对一些施工难点、特殊点，更应落实至班组每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的出现。

（2）在本工程施工过程中将采用三级交底模式进行技术交底。较好级交底为指挥部总工程师对项目部总工程师及工程部长对该工程的总体概况、地质及水文等自然条件、施工进度和总工期、采用的技术规范与质量标准、技术安全措施、建筑材料要求以及易发生安全问题的关键部位、关键工序的施工技术要求、图纸会审中提出的有关问题及解决方案等进行交底。第二级为项目总工程师，根据经审批后的施工筹备设计、施工方案、作业指导书，对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目全体施工管理人员，特别是架子队长、质检人员进行交底。第三级为架子队长向班组进行分项专业工种的技术交底。

7.3 施工操作保证措施

（1）对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。

（2）施工管理人员，特别是质检人员，随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。

（3）在施工中各工序要坚持“自检、互检、交接检”三检制度，在整个施工过程中做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。

　摘要：市政工程建设是城市文明的***项目，市政道路桥梁作为城市运转的重要交通枢纽，不仅受到市区百姓的关注，同时也是城市推广的广告牌。十九大以来，我国的城市化建设进一步提速，市政道路桥梁设施建设也越来越完善。在市政道路桥梁的建设中，路基施工是工程管理的要点，由于其具有一定的施工难度，技术处理不当就很容易出现质量问题，既影响道路桥梁的可靠性和稳定性，又破坏了城市文明的形象。本文结合自身多年的实践经验，对市政道路桥梁路基施工中存在的问题进行分析，就如何加强路基施工管理，提高路基质量提出自己的观点看法，以供参考。

　　关键词：市政道路桥梁；路基；施工管理

　　在我国道路桥梁建筑施工过程中，对于道路桥梁施工的管理存在着很多的问题，道路桥梁施工和其他项目相比具有着较大的施工难度，而且在道路桥梁施工过程当中往往会伴随着很多施工事故的出现。因此，想要提高我国道路桥梁施工的技术质量，推动我国道路桥梁事业的蓬勃发展，就必须要针对不同道路桥梁施工项目的施工需求，选择较合适的道路桥梁施工技术，提高整个施工项目的技术含量，高质量的完成道路桥梁工程项目。

　　1路基施工中常见的问题

　　1.1路基问题

　　经过长时间的使用，一些道路桥梁的路基会出现不同程度的断裂或者是下陷的情况，之所以会出现这种现象，主要还是由于以下几方面因素所致。较好，施工问题。施工单位为了赶进度，在不具备施工条件的情况下抢工期，比如土石方填充不实、整平不达标等，过度关注施工进度而往往忽略了一些质量上的细节问题，从而降低了道路桥梁的承载力，时间一长，自然就会发生裂缝或者路面断裂。第二，材料问题。一些施工单位为了追求经济利益，使用劣质材料顶替；或者由于施工管理不严，施工人员现场偷工减料；材料使用不当等原因也是会导致路面路基受力失衡而较终下陷。第三，后期养护不当。在施工后期，如果对路面路基的养护不及时，或者方法不当，都会对路基质量产生严重的影响。比如遇雨天路基出现积水后，就必须及时清理，如果积水渗入到泥土内就会破坏路基密实度，后期出现塌陷和断裂的几率很高。

　　1.2路基密实性分布不均

　　在施工过程中，存在机械施工，人工辅助施工，和分段施工等不同施工方式，由于各施工筹备操作方式不同、材料差异等多种因素，各个路段的地基铺设很容易出现不均匀或者填充材料压实程度不一。后期使用中路基所受到的承受力分布不均，伴随使用时间的推移，就会出现局部下沉，导致路面不平整，或出现断裂，给行车安全带来隐患。

　　1.3新旧路基搭接处沉降不均

　　由于长期的使用，以及城市交通和市政管网建设的需要，对道路进行局部修缮、加宽以及整改的工程很多，这就形成了新旧路基的搭接问题。按施工技术要求，在道路加宽以及改造工程中，必须对原路基土体中存在腐殖土层、生活垃圾以及杂草和其他杂质清理干净；路基加宽工程中，如果路堤的坡度陡于一定程度，必须要在原来路基的边坡上，向内挖设大于2米宽度的倾斜台阶，不同的路基填充材料要分层填筑，要做到超宽填筑，超宽碾压。

　　1.4路基层次结构问题

　　公路桥梁在经过一定的使用年限以后，道路的承受载荷能力都会逐渐下降，这与路基建设时的层次结构有很大的关系。路基结构层次是否符合施工技术规范是决定道路载荷能力和使用年限的重要因素。我们在进行路基层次结构设计时，基本都是严格按照设计规范，进行多层次的结构设计，但是到了施工单位这一环节，却没能引起足够的重视，特别是在基底和路基土的施工中并没有明显的层次划分，严重影响了路基的施工质量。而我们的监理也有所失职，对此现象也没有引起重视。

　　2市政道路桥梁路基施工管理的措施

　　2.1施工安全管理

　　安全责任重于泰山，做好安全管理是施工顺利的重要保障。较好，必须在施工现场设置警示标志，拉警戒线，现场必须配备完善的消防安全设施，要确保在发生紧急情况时能及时的进行救援。第二，严格施工人员入场制度，非施工人员严禁入场。第三，加强施工人员安全、技术培训，特种岗位必须持证上岗。所有进场施工人员都必须经过三级安全教育。第四，建立安全责任制度，配置施工现场安全员，与相关管理人员、安全管理员签署安全责任状。第五，实施安全运行奖惩制度，并与工资收入挂钩。第六，做好施工机械的维护、保养以及年检审核。第七，涉及到交叉施工和众多市政管网，要提前与相关单位做好协调沟通，避免土石方挖掘填埋时造成管网破坏，发生安全事故。

　　2.2施工质量管理

　　路基施工有固定的程序，技术含量并不高。只要做好施工质量管理，建立完善的质量管理体系，一切按流程走，防止赶工期冒进，偷工减料，使用劣质材料，简化流程的违规事情出现。质量管理既要着眼于细节，也要注重整体性和长期性，施工过程是关键，后期维护和养护也不可忽视。

　　2.3施工成本管理

　　施工企业的经营管理，是以经济利润的实现为目标的，做好路基施工的成本管理也相当重要。首先，要做好成本预算以及资金限额控制，出现投资超限，必须查明原因，及时纠正；其次，要做好各施工阶段的成本控制，包括设计费、材料费、人工费、设备投入等费用；再次，要加强内部管控，完善財务管理制度，在降低管理成本的同时，要杜绝贪污和舞弊的腐败滋生。

　　2.4要点加强施工材料和技术的管理控制

　　材料管理和技术控制是路基施工管理的要点内容。较好，材料采购要选择合格供应商，材料进场要严格检验。材料保管要科学合理，要防止暴晒和雨淋，避免大量堆积。砂、石含泥量是要点检查对象。第二，选择资质好的施工队伍，对施工人员的资历审查和岗前培训，岗前考核是做好施工技术控制的关键。

　　2.5对道路桥梁施工过程所使用的技术进行强化管理

　　在道路桥梁施工过程当中，加强技术管理能够整体上提高企业的经济效益和社会效益，并且对于合理的控制成本有很重要的作用，主要包括施工的方法和程序、每一个施工阶段的计划、施工的进度、工程概况以及技术的经济指标，同时也要求道路桥梁施工技术人员能够明白设计图纸的意图，在技术的使用上一定要确保科学和合理。

　　3结束语

　　在路基施工管理中，一定要严格执行技术规范要求，建立完善的施工管理体系，做好施工材料、施工技术、施工安全、和施工成本控制，对人、机、料、法、环境等各种因素一体监控，降低路基出现塌陷、裂缝、起鼓不平的风险，做好路基的维护和后期养护，以提高道路桥梁的使用质量和使用年限。

　　参考文献：

　　[1]王禹，王东.浅析道路桥梁施工技术与施工质量[J].建筑与预算，2014.

　　[2]穆日盛.刍议道路与桥梁施工技术中的细节问题[J].中国高新技术企业，2014.

　　（作者单位：鞍山创新工程咨询监理有限责任公司）