FYT-1改进型桥面防水涂料用量与工艺流程

一、产品简介说明：

FYT-1改进型桥面防水涂料（LSK-02），是一种***复合材料，属国家要点科技推广项目，经国家有地位部门筹备的相关人士鉴定，达到同类产品的***水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的***聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

广州同固建材有限公司莱施克（中国）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是大部分国家较主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在大部分国家10个国家设立了28家工厂；同时又是大部分国家建筑特种化学产品的 公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的带领者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟进制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行一体控制。产品合格率达到高标准，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

　　德国莱施克在中国十多年的成功发展经验，携大部分国家较新较好的防水涂料、防水技术及服务资源，为中国的防水化工行业继续作出贡献。

二、FYT-1用于水泥混泥土表面的施工流程

（1）施工前的基面处理 ：新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂

抛丸处理。、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，

有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；路面清扫后即采用抛丸机进行

处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗

糙度满足要求；可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3. FYT-1撒布

（1）材料用量：1.5kg~2kg/mm

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行FYT-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两方式进行。

?人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

‚喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注意事项：为达到好的施工效果，FYT-1需要采用两次分次实施，常温较好次和 次实施之间的时间间隔时间在4~8h，FYT-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。

施工注意事项（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。

（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要防止空气的侵入。（3）施工用量需要根据不同路面状况进行调整。（4）施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

四防水层保护：

1: 施工过程中及防水层未干以前，杜 任何车辆、人员来往；决不允许践踏未干的防水层。

2.防水层实干后，在沥青砼铺装以前，要严加保护。较好严禁任何车辆通行，如确需进行，严禁在防水层上急转弯、急刹车等。

五：储存：六个月 放置阴凉地方

一、裂缝对桥梁施工建设的危害

　　导致施工裂缝形成的原因在桥梁工程施工设计过程中是多种多样的。桥梁施工建设的质量往往会因为桥梁裂缝的产生而受到比较大的不利影响，并且导致较大的安全隐患问题，桥梁整体出现垮塌现象常常是因为施工裂缝严重产生导致的，因此施工裂缝较大的威胁了人们日常的安全出行。如果施工裂缝在桥梁施工建设过程中出现就会进一步的导致建设投资方加大施工成本，更容易出现亏损，如果情节严重还会延误工期、增加人力物力资源，造成不好的影响。总的来说，施工裂缝的出现不仅会对施工企业带来利益亏损，还会直接影响桥梁结构的使用功能。所以，施工裂缝应该引起施工人员的高度重视，有效的防范措施要及时的采取，整体的工程建设质量应该得到强化，桥梁工程建设的安全可靠性应该得到提高。

　　二、形成裂缝的原因

　　在桥梁工程施工建设过程中，有多种形成裂缝的原因，而且也有多种形成裂缝的桥梁结构。一般来说，有两种比较常见的施工裂缝：结构性裂缝和非结构性裂缝。其中，结构性裂缝又包含施工性结构性裂缝、设计型结构性裂缝。另外，非结构性裂缝也包含四种裂缝：干缩裂缝、变形裂缝、温差裂缝、塑性沉降裂缝、荷载裂缝以及胀缩裂缝。

　　（一）形成结构性裂缝的原因

　　结构性裂缝主要是指：桥梁工程施工的设计过程中，荷载作用在桥梁结构之上，对其施压，使其产生对应其作用力大小的裂缝。例如，工作人员施工过程中所使用的非预应力连续箱梁与非预应力的预制梁板等桥梁结构。施工人员在实际的施工过程中会针对不同结构设置不同的预拱措施，但是，预拱在高度度的荷载作用下会渐渐失去原有的保护桥梁的作用，位于桥梁底部的抗拉区域内较后还是会出现施工裂缝。而在桥梁顶部区域负弯矩的影响下非预应力连续箱梁会产生相对应的裂缝，但是这种通常都是比较安全的裂缝，宽度大都在零点二毫米以内。可是如果超出这个宽度数值后，桥梁本体结构就会被施工裂缝造成较大的危害。

　　（二）形成非结构性裂缝的原因

　　1、干缩裂缝的形成原因

　　混凝土桥梁工程施工过程中常见的裂缝——干缩裂缝：在混凝土结构硬化后，其体积会渐渐缩小，途中水分还会继续挥发散失，进而就会导致干缩裂缝的出现。在混凝土初步凝结的过程中是没有很大强度的，如果正好遇到环境温度很高的状况，其表面的水分就会迅速被蒸发出来，导致表面干缩产生裂缝。

　　2、变形裂缝的形成原因

　　混凝土桥梁工程结构在凝固之前，会因为受到外部荷载干扰导致裂缝产生。尽管在混凝土完全凝固之前，它具有一定的流动特性，但是初步凝结之后，混凝土本身的流动性就会完全消失，结构产生的裂缝还没有得到复原，裂缝就会因此产生。

　　3、温差裂缝的形成原因

　　混凝土桥梁工程施工过程中，在水泥水化时混凝土内部和外部会形成一个温度差，混凝土的表面也会产生与周围环境不同的温度差值。急剧的变冷或者急剧的变热从而导致温差太大而出现裂缝。温差裂缝往往更易出现在大规模大体积桥梁工程施工过程中。

　　4、塑性沉降裂缝的形成原因

　　在混凝土桥梁工程施工过程中，混凝土浇筑完毕后，往往会因为不均匀的沉降导致塑性裂缝的形成。主要的原因就是：混凝土的配比不合适，混凝土浇筑完毕不久后桥梁的基础结构发生了沉降，或者是混凝土发生了沉降作用，从而导致塑性沉降裂缝的出现。

　　5、荷载裂缝的形成原因

　　桥梁工程施工过程中主要是由应力引起荷载裂缝的出现。例如配筋比不合理，出现错误的附加筋，导致附加应力过大，产生荷载裂缝。

　　6、胀缩裂缝的形成原因

　　桥梁工程施工的原材料是导致胀缩裂缝出现的主要原因，比如，水泥混凝土、掺和料、外部添加剂的质量不合格，材料自身不稳定；又或者原材料的搅拌不均匀，都会导致产生胀缩裂缝。

　　三、控制桥梁工程施工过程中裂缝的措施

　　桥梁工程施工过程中裂缝的产生不仅会减少桥梁的美观性，还会降低桥梁结构的稳定可靠性。工程施工过程中可以采用以下几种措施有效的预防和减少裂缝的产生。

　　（一）施工材料的质量要有所保证

　　在前提条件能够被满足的情况下，选用较优质的粗细集料，较大的粗骨料是较好材料。级配比优良的中砂是较好的细集料选择，桥梁工程施工过程中也要选用合适的中砂比例。集料选择好能够很大程度上减少裂缝的产生。

　　（二）设计较佳配合比

　　桥梁工程施工过程设计选取较佳配合比，尽量满足设计需求，粉煤灰要适当的添加。在搅拌混凝土时适当的添加好的粉煤灰，不但可以减少水泥的使用数量，还能够起到一定的润滑剂效果。粉煤灰能够填充混凝土的缝隙，使得混凝土更加密实坚固，大大提升桥梁结构的稳定性与安全性。

　　（三）控制合适的施工温度

　　桥梁工程施工过程中，温度的控制是重要一环。降低混凝土的内外部温度差是一项重要工作。在满足设计强度的前提下，尽量降低水泥用量，也可以选用低热的添加矿渣的水泥等，减少水热化作用造成的温度提高，中和温差。冬季施工时，可以搭建合适的保温棚，对结构进行保护。夏季施工时，要尽量避开高温时段进行施工。

　　（四）提高施工水平

　　在整个的桥梁工程施工过程中应该严格把控技术水平，遵循技术要求，加强混凝土搅拌质量，确保桥梁施工效果。工程施工完毕后要对结构进行合理养护维修，预防减少裂縫的产生。

　　四、结语：

　　在整个混凝土桥梁结构施工过程中，严格把控各项施工技术指标，提高结构整体建设质量和效益，对促进桥梁施工的顺利进行有着重大意义。另外，施工单位、企业还要加强结构质量检测，加快分析裂缝形成的原因，以较快的速度采取有效措施，对出现的裂缝进行补修，从而提高桥梁整体的美观性，增强桥梁的安全可靠性，为工程建设事业的发展添砖加瓦。