莱施克纤维增强型桥面防水涂料

一、产品简介
纤维增强型桥面防水涂料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

二、产品特性
1、不错的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。
2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
5、防水层的舒缓老化性能好。

三、适用范围
适用于桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和***桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

四、施工工艺 
施工工序：

一．用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温较好次和 次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

六、包装，储运
50kg塑料桶或200kg铁桶包装。
无害不易燃，可按一般运输方式运输。
贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

德国莱施克（中国）建材有限公司总部设在广东广州，毗邻中国的涂料之乡顺德，是一家集建筑路桥防水材料、家装防水涂料、补漏材料研发、制造生产、销售、技术服务于一体的新型技术企业。作为中国防水、补漏涂料领域的先行开拓者，长期专注于该领域的技术研发和积累，围绕客户应用需求持续进行技术和服务创新，进一步巩固了莱施克防水在中国防水行业的地位，争创中国防水补漏涂料的 。

随着防水行业的快速发展，莱施克防水依托强大的品牌优势、系统化的市场操作模式、成熟的服务体系，带领各代理商、经销商取得巨大的成功，目前覆盖全国各地代理商、经销商200余家，渠道遍布全国各县、市级。并于2011年受邀参加知名网站举行的中国防水涂料***品牌评比，莱施克防水排名出众。

2016年，为了加快莱施克防水的发展，并提高在资本市场的竞争力，莱施克防水引进了多家知名创投和PE机构，进一步完善了公司法人治理结构，充实了公司发展资本。并计划增资扩股引进广州汇垠成长投资设立资金（有限合伙），该设立资金为广州市相关部门推进产业转型升级而成立的广州产业投资设立资金管理有限公司旗下管理，公司得到了相关部门产业投融入资金平台的大力支持。

莱施克建材有限公司立足“高起点、高技术、高质量、 率、 益”的五高建设方针，发扬“艰苦奋斗，开拓务实，争创高等”的企业精力，把成本***战略、资源储备战略、人才发展战略、创新发展战略、环境建设战略、品牌优势战略、信息化战略，坚持技术和管理创新，使莱施克建材有限公司走上了技术***、超常跨越式的发展。

德国莱施克（中国）建材有限公司坚持“诚信为本，创新为主”为生存发展的根本，并与时俱进推陈出新。与广州新时期的时代精力紧密相连，“厚以德，诚以信，敏以行”的广州精力深入莱施克建材的文化核心。携手各位尊敬的客户，肩并肩 新的辉煌，打开新的发展篇章。

任何一个项目从施工到竣工都是需要有完善的施工资料和流程，具体所需要的资料包括开工前资料、质量验收资料、实验资料、材料、产品、钩配件等合格证资料、施工过程资料、必要时应增补的咨询、竣工资料、建筑工程质量监督管理存档资料。

　　随着经济建设的高速发展，我国的市政建设得以飞速发展，建造了许多跨江桥、立交桥、高架桥，这对于缓解城市交通拥挤的局面起着非常积较的作用。但是随着交通量的日益增长，重载高速的车辆行驶，这不仅使已有标准桥梁受到损伤，就连比较新的桥梁也不同程度产生了病害。特别是桥面伸缩缝部分。桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位。直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响．因而可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常会发生各种不同程度的缺陷。桥面伸缩缝的损坏，不仅影响着桥梁的正常使用。而且加大了养护维修的工程量，造成了一定的经济损失和不良社会影响，这一问题必须引起我们高度重视。根据我国既有桥梁伸缩缝的维修改造情况，笔者从伸缩缝的基本病害，几种常用伸缩装置的性能特点及维修施工方法，以及今后桥梁伸缩缝装置的发展方向等这几个方面谈谈自己的体会。

　　1.桥梁伸缩缝的基本病害

　　根据近年来对桥梁伸缩缝调查情况，其基本侵害概括如下：

　　(1)98%以上的伸缩缝出现程度不同的渗漏。伸缩缝的渗漏，首先会加速桥梁支座的破坏以致失效，其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后，含酸、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学作用，导致砼的疏松、剥落。进一步就会影响到结构钢筋的锈蚀，从而又加速砼的破坏，另外桥面污水通过损坏的伸缩缝渗漏到桥梁墩台，使其污浊不堪，影响市容。

　　(2)由于混凝土标号低，未设置钢筋网，钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连，车辆的弹跳与震动引起刚性带砼破坏。

　　(3)伸缩缝两侧桥面铺装层破裂，破碎变形严重。

　　(4)锚固螺栓螺丝磨损，橡胶板松动或脱出。

　　(5)固定铁件松动，整条橡胶带脱出。

　　2.选型

　　桥梁伸缩缝的型式选择必须根据其所在道路性质，桥梁类型，需要的伸缩量，所处的自然环境，结合考虑其整体的耐久性、平整性、防水性及施工的便利性、经济合理性等方面。钢制伸缩缝多用于钢桥上，直接用螺栓牢固地将其安装于钢粱的翼缘板上，其它型式的伸缩缝多用于砼桥上，其锚固问题则通过预埋钢筋，浇筑预留槽砼一次成整体解决。根据我省桥梁伸缩缝的破坏情况分析，我们选取伸缩缝必须满足以下三方面的要求：一是满足粱体伸缩自如的需要，二是缝位不出现漏水，三是连接部位具有足够的刚度以及足够的锚固强度。

　　3.几种常用伸缩装置的性能特点

　　3.1结构类型

　　近年来，国外的一些公司与厂家相继推出了一些新产品，但目前尚无十全十美的伸缩缝结构形式．我省近年来进行改造的伸缩缝结构类型大致有以下三类：

　　(1)橡胶板式伸缩缝。

　　(2)弹塑体伸缩缝：沥青玛蹄脂填缝，TsT弹塑体伸缩缝。

　　(3)异型钢橡胶体伸缩缝：毛勒伸缩缝，BEJ伸缩缝，SKC伸缩缝，SD伸缩缝，仿毛勒伸缩缝。

　　3.2结构构造