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为什么要给飞机客舱加压？
2018年，印度捷特航空的一架航班上多名乘客出现耳鼻流血的现象，原因就是机组人员忘记启动维持舱内压力的装置，导致机舱内压力异常，氧气罩也纷纷脱落。

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为什么要给客舱增压？
之所以要给客舱增压，是因为现代民航客机大多在高空飞行，飞机越高，气压越低，而一旦高度超过7000米，因为缺氧、低压，人体就会感到明显不适，因此，客舱至少需要加压至2400米处的大气压力相同。此外，加压客舱还能为乘客提供良好的空气调节，使座舱便于加温和冷却，让舱内的温度和湿度更符合人体生理标准。

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增压系统原理
增压客舱是把外界空气由增压装置加压后送入机舱，再经机舱压力调节器排入大气，座舱壁上装有压力控制阀，可以根据飞机高度调节座舱的空气流量，从而控制机舱的压力至要求值。
在6000〜24000m髙度内飞行的飞机，必须使用增压式机舱，机舱内的增压值通常为50〜60kPa大气压，舱内温度控制在15〜20度。

增压座舱一般可分为通风式、再生式两种。通风式的原理是对外界环境大气进行加压，提高压力后，由飞机环境控制系统对座舱增压和通风，然后排出到大气中去。通风式座舱，一般只能在24000米以下的高空使用。在更高的高度上，由于空气稀薄，则需要使用再生式增压座舱。再生式座舱中气压与外部隔绝，用机载压缩源对座舱增压并补偿少量的座舱漏气，用过的空气经再生后在舱内循环使用。

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