市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物乳液共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。
 2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。 
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。 
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

11月29日，省十一届人大常委会第三十四次会议第三次全体会议举行。本次会议听取和审议了多个专项工作报告，其中之一是2012年秀美江西行活动情况的报告。据悉，今年，省财政新增安排省级旅游产业发展专项资金3000万元，省交通厅今年则统筹安排了1.1亿元用于全省旅游公路建设。今年投1亿多元建旅游公路据介绍，这是我省初次开展秀美江西行活动，主题是“推进旅游产业大省建设”。通过开展秀美江西行活动，在全省形成了助推旅游产业发展的合力。2012年，省财政进一步加大对旅游产业发展扶持力度，新增安排省级旅游产业发展专项资金3000万元。省发改委会同省旅游局等有关部门，积较争取到22个红色旅游景区基础设施建设项目列入全国红色旅游经典二期总体建设方案。为推动全省旅游交通建设，省交通厅今年已统筹安排了1.1亿元各类交通建设专项资金用于全省旅游公路建设，共建成一级公路20公里、二级公路82.2公里、三级公路22.3公里、四级公路4.2公里、桥梁1座1175米。另外，还积较争取将乐安县万崇至湖坪等11条公路列入了交通运输部“十二五”红色旅游公路专项建设规划，其中，9个项目已完成前期工作，年底前将开工建设。下拨了全省旅游公路建设规划内补助资金1.0637亿元，还将在年底前下拨补助资金2277万元。此外，省住建厅着力推进风景名胜区交通等基础设施建设，启动了南昌梅岭、龙南小武当等风景名胜区内游步道的新建和改造升级，建成了1万多米游步道并投入使用。
建议理顺庐山武功山管理体制在活动中，也发现了一些问题。一方面，旅游管理体制机制有待进一步理顺，旅游主管部门难以对旅游规划开发、品牌打造、市场开拓等进行统筹协调，旅游资源得不到有效整合。如庐山、武功山等景区存在一山多治的情况，导致规划难落实。
同时，受今年国庆长假高速公路免费政策带动，我省自驾游大幅增长，多数景区因停车场规模较小，难以有效应对。而现有旅游公路建设补助标准太低，且发放不及时，地方财政配套压力。对此，省人大常委会外侨民宗工委建议说，进一步加大旅游开发的投入和基础设施建设力度。深化旅游管理体制机制改变，可借鉴海南、北京、杭州、厦门等地的好做法，尽快成立旅游产业发展委员会；尽快理顺长期制约庐山、武功山等景区发展的管理体制问题。
此外，建议加大对全省旅游交通建设支持力度，尽快研究 2013年至2015年江西省旅游公路建设规划，提升旅游公路等级，提高旅游公路建设补助标准；加快井冈山、庐山等旅游客运集散中心建设。




日前，作为今年的通车项目——泗许高速公路亳州段已完成沥青上面层试验段摊铺，进入大规模摊铺阶段，可确保年底顺利通车。
截至8月底，泗许高速亳州段路基工程、路面底基层、路面基层、防护工程、中分带及边坡绿化全部完成。护栏立柱施工完成总量的96%，隔离栅施工完成总量的90%，标志牌立柱安装全部完成，标志牌安装完成62%，户外信息牌基础全部施工完毕，立柱及版面已加工完毕。通信管道工程全部完成，机电工程外场基础已施工完毕，管理处机房装修完成90%，收费岛正在施工;管理处、收费站及服务区正在进行内部装修;收费大棚施工单位已进场施工。


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