莱施克水性沥青基桥面防水涂料路面桥面养护涂料 桥面防水涂料用量

市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物 共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。
 2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。 
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。 
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

继团结一号大桥、捞刀河大桥、乌川高架桥先后进入桥面铺装阶段后，昨日（15日）浏醴高速再传捷报

，位于第五标段的北盛互通匝道桥完成较后一片空心板梁安装，成功实现双幅拉通，成为浏醴高速全线

座完成主体工程的桥梁。和浏醴高速一样，长浏、大浏高速的桥隧工程也进展顺利，截至目 条

高速的桥梁基础工程已基本完成，八座隧道实现贯通。
在浏醴高速第五标段北盛互通匝道桥施工现场，较后一块20米长的空心板梁在起重机的吊装下，稳

稳地安装在桥墩支座上。至此，北盛互通匝道桥成为浏醴高速全线50余座大小桥梁中，较好座实现双幅

贯通的桥梁。
“我们已经有9座桥梁进入桥面施工阶段，其余桥梁也全部完成了基础工程，即将进入上部结构施工

。”浏醴高速公路建设开发有限公司相关工程负责人介绍，目前浏醴高速53座主线桥、匝道桥的基础已

基本完成，其中沙市互通式立交跨线桥等9座桥梁已全部进入桥面施工阶段，预计今年年底可全部完成桥

梁的主体工程。
和浏醴高速一样，浏阳在建的另外两条高速公路在桥隧工程建设上，也得到了快速推进。长浏高速

全线33座主线桥和8座匝道桥的基础工程已基本完成，其中长埠岭高架桥、浏阳东互通A匝道桥等8座桥梁

已全部完成桥面的铺装任务，浏阳河大桥等10座桥梁已进入桥面施工阶段；全线6座隧道全部开工，累计

进洞3290米，占设计的93%，并有长蛟冲1号和2号隧道、菖蒲岭2号隧道实现双幅贯通。
同时，大浏高速全线67座大小桥梁也基本完成桥梁基础工程，9座隧道全部进洞施工，其中，官渡引

线桥等3座大桥开始桥面铺装，白屋坳隧道等4座隧道实现单幅或双幅贯通。



近日，记者从市交通运输局获悉，我市于4月份启动的年内县乡路改造工程，目前在各方共同努力下顺利

推进，农村群众的出行环境得到了有效改善。
据介绍，自2009年以来，市委、市相关部门不断加大投入力度提高县乡公路的通行能力，共投入资金近

亿元，对22条150公里农村公路、危桥及附属工程等进行改造维护。今年，又投入资金2000多万元，对30多公

里县乡公路进行改造。截至目前，西峒线改造已完工，西尚线、河夏线改造正在顺利推进中，预计全部

工程将于9月底基本结束。


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