中国重卡鼻祖，重汽开发的货车产品卡车类型发动机是汽车关键重汽发动机起到主导型作用

中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮。

国之利器 重汽的诞生

黄河牌JN150

1960年，中国重汽生产制造了重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车在济南汽车制造厂下线，JN150装备了来自上海柴油机厂的6135柴油机，功率达到210马力，打破了我国没有重型车的尴尬局面，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

当年5月4日，毛主席视察济南，参观了样车并给予高度评价，朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。

黄河牌JN252

上世纪60、70年代，由于当时的局势需要，我国急需具有高机动性的发射平台，当时的一机部汽车局向济南汽车制造总厂发文，下达了研制8x8高机动性独立悬挂重型越野车的任务命令。从此，中国重汽开始了黄河JN252的研发过程。

经过多次试制和鉴定，1977年，中国重汽生产的8×8独立悬挂重型越野军车——黄河牌JN252正式定型，填补了我国重型越野汽车的空白。

斯太尔91

1983年，在国家的关心下，中国重汽成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目。

2001年改革重组后，中国重汽正式成立，经过十多年的发展，已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。

目前，中国重汽已成为我国大的重型汽车生产基地之一，初步形成以重卡为主导，同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。

旗下品牌包括豪沃（HOWO）、威泺、黄河、重汽汕德卡、重汽斯太尔、重汽豪瀚等在内的多个品牌。

本文将主要介绍中国重汽豪沃（HOWO）品牌的轻卡和重卡，涉及牵引车、载货车、自卸车等多个型号。需要说明的是，本文中所有参数仅供参考，具体以厂家为准。

轻卡覆盖载货、自卸、专用车等多个平台

● 载货车

在HOWO轻卡载货车中，有悍将、统帅、王、G5X四个车系产品，我们按照由小到大顺序介绍，后面车型也一致。

悍将有包括锡柴、玉柴、潍柴、云内动力等在内的11款发动机可选，马力覆盖63-190，驱动方式4×2，后桥速比3.727-6.5，货箱长度为3.2-7.8米。

统帅发动可选的有东风康明斯、潍柴、大柴、云内动力、中国重汽，马力范围120-220，驱动方式4×2，后桥速比2.7-6.33，货箱长度为3.8-6.8米。

王可选发动机目前仅潍柴一款，马力为160-190，驱动方式为4×2，后桥速比3.909-4.875，货箱长度4.2米。

G5X有潍柴和中国重汽MC系列的发动机可选，大马力180-220，驱动方式为4×2，后桥速比为4.33-4.875，货箱长度5.2-8.2可选。

HOWO轻卡载货车对比图。

● 自卸车

HOWO轻卡自卸车仅悍将、统帅两个车系。

悍将发动机为朝柴和云内动力，大马力102-170，驱动方式为4×2，后桥速比为4.33-5.714，货箱长度3.85-5.2米可选。

统帅目前只有福田康明斯一款发动机可选，大马力148-168，驱动方式4×2，后桥速比为4.33-4.875，货箱长度为5.2-8.2米。

HOWO轻卡自卸车对比图。

搭载德国曼恩发动机技术 HOWO重卡

● 牵引车

T5G是HOWO重卡中小巧的型号，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖280-350区间，变速器可选10、12挡位，驱动形式6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.08-4.63。

T6G较T5G马力更强，发动机为中国重汽MC系列，大马力380，变速器为12挡位，驱动形式6×4，后桥速比为4.11。

HOWO-7发动机为中国重汽D、T系列，马力覆盖266-420，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.36-4.875。需要说明的是，HOWO-7系列车系目前已基本退出国内市场，仅在出口和专用车等领域有售。

T7H是HOWO牵引车马力大的，发动机为中国重汽MC、MT系列，马力覆盖320-540，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有6×4、6×2、6×2R、4×2，后桥速比为2.85-5.45。

HOWO重卡牵引车对比图。

● 载货车

HOWO-7发动机为中国重汽D系列，马力覆盖266-380，变速器为10挡位，驱动形式有8×4，后桥速比为4.8。

T6G较HOWO-7马力更强，发动机为中国重汽MC系列，大马力380，变速器为12挡位，驱动形式8×4，后桥速比为3.909，货箱长度9.5米。

T5G发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖160-480区间，变速器从6挡位-16挡位可选，驱动形式8×8、8×4、6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.7-5.571，货箱长度6.5-9.9米。

T7H是HOWO载货车马力大的车型，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖320-480，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有8×4、6×2，后桥速比为3.08-4.77，货箱长度9.5米。

HOWO重卡载货车对比图。

● 自卸车

T5G发动机为中国重汽D、MC系列，马力覆盖240-350区间，变速器可选10挡位、12挡位，驱动形式8×4、6×4，后桥速比为4.8-6.5，货箱长度5.4-7.6米。

T6G较T5G马力更强，发动机为中国重汽MC系列，大马力380，变速器为12挡位，驱动形式8×4、6×4，后桥速比为4.77-4.8。

HOWO-7发动机为中国重汽D、MC系列，马力覆盖266-440，变速器为9、10、12挡位，驱动形式有8×4、6×6、6×4，后桥速比为4.42-17.5。

T7H是HOWO牵引车马力大的，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖360-540，变速器为10、12挡位，驱动形式有8×4、6×4，后桥速比为4.77-5.45。

HOWO重卡自卸车对比图。

自1949年建国以来，我国的汽车工业基本是一片空白，从辆下线、辆解放下线、再到辆黄河重型卡车下线，我们从零开始，经历了从无到有的历史。在伟大祖国建国70周年之际，也祝愿我国的汽车工业越来越好，卡友收入蒸蒸日上。