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桥梁气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜。气囊一般循环使用60-90片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局变形、损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。
桥梁都是根据所需要建设桥梁的地方的特点进行实际测量和设计的，每个桥梁都不可能是一样的，所以他的桥梁空心板也是根据建设地实际情况设计的，当然也有一些小的桥梁板是通用的，这种桥梁板的充气芯模也是可以通用的，这样的情况不是太多；所以一般在采购时需要甲方提供一些资料，来确定桥梁空心板充气芯模的尺寸外形等。
那么一般都需要提供哪些资料呢？
好有详细的充气芯模设计图纸，或者桥梁空心板的设计详细图纸（这个一般的情况都会有，但是也有特殊的情况）。如果不能提供详细的图纸，那必须要提供详细的描述和尺寸；比如：有没有倒角，倒角的尺寸，桥梁板的长度，桥梁板中空的形状和尺寸，中空有无变径，变径的尺寸和距离等等。
- 青岛正大桥梁配件有限公司
- 赵晓敏 销售部
- 13131842003
- 山东省青岛市青岛市胶州市胶北街道办事处胶北工业园吉尔路8号
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