双重反应型防水粘结材料
一简介：双重反应型防水粘结材料为单组份黑色粘稠液体，是在天然沥青与石油沥青中加入石油基活性反应物质所形成的复合共混物。石油基活性反应物质在空气中的O2、H2O等物质的催化下发生共聚性物理化学反应，这是产品的一阶反应阶段；这一阶段反应生产一定强度的弹性胶质材料，可以防止施工车辆以及沥青混凝土铺筑设备破坏防水粘结层。铺筑热沥青混凝土时，在沥青混合料的高温加热下，一阶反应形成的弹性胶质层继续反应，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用。铺筑完成后，产品的双重反应完成，形成高弹塑性的防水粘结材料。 

 二：技术指标

项目                   指标                   试验方法

延伸性              ≥5.5mm                GB/T 16777-2008
断裂延伸率         ≥700%                 GB/T 16777-2008
低温柔韧性，  -15℃±2℃无断裂纹       GB/T 16777-2008

粘结强度，25℃     ≥0.8MPa             参照JC/T 975-2005

剪切强度，25℃     ≥0.8MPa             参照JC/T 975-2005

干燥性(25℃)表干   ≤4h                   GB/T 16777-2008
                实干   ≤12h                  GB/T 16777-2008

不透水性，0.3 MPa    30min不渗水      GB/T 16777-2008

耐热性160±2℃   ，无流淌和滑动         JC/T 975-2005

抗冻性，-20℃       20次不开裂            西部交通建设科技项目“桥面材料与技术研究”

热碾压后抗渗性：   0.1MPa，30min不透水    JC/T 975-2005

注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。

  三 产品特点：

★双重反应型防水粘结材料具有独有的一阶反应、二阶反应过程；

★固化后的涂膜形成高弹塑性的防水粘结层；

★优良的防水效果；

★优异的粘结性能；

★施工方便；

★环保。

四应用范围：

★水泥混凝土桥面的防水粘结

★钢桥面的防水粘结

★复合式路面的防水粘结

★隧道路面的防水粘结

★陡坡路段的防水粘结

★特殊建筑的防水粘结

★屋面防水等

 五施工方法：

双重反应型防水粘结材料用于基层表面的施工流程 

1. 施工前的基面处理 

洒布前人工对基层进行清扫，将基层表面的杂物、浮尘清扫干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。

2. 基面处理要求 

基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。

3. 材料撒布 

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2。 

六：施工注意事项

（1）本产品施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清扫。

（2）本产品可采用人工涂刷或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需防止空气的浸入。

（3）本产品施工用量需根据不同路面状况进行调整。

（4）本产品施工时，空气温度应为0～40℃，雨天、大风及冰冻天气不宜施工。

（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

 七：产品日期：6个月    包装：  50KG 200KG
八：物流：

重庆：石黔高速座连续刚构桥（连湖大桥）顺利合龙 6月13日，石（柱）黔（江）高速公路连湖大桥130米连续刚构桥左幅顺利合龙，成为该项目全线（G5515张家界至南充高速公路石柱至黔江段）座合龙的连续刚构桥。 连湖大桥位于彭水县连湖镇，全长487.04米，为连续刚构桥，跨越百米深沟，桥面距离沟底深处111.7米，高桥墩达78米，具有桥梁跨度大、墩身高、高空作业、挂篮施工安全风险高等特点。 自开工以来，承建单位中铁二十局集团石黔高速公路施工总承包指挥部二分部合理优化完善施工方案，精心施工，克服强降雨和高温极端天气、施工条件极其复杂等重重困难，确保了施工生产有序推进。同时，坚持“党建引领”，创建“红旗责任区”“青年突击队”，助推项目建设奋力攻坚，有序推进。开展“党员质量监督岗”活动，完善质量监督责任体系。严格执行“安全责任区域包保责任制”，严控安全风险，顺利实现安全质量“零事故”目标。 石黔高速业主单位重庆铁发建新高速公路公司相关负责人介绍，截至6月上旬，项目全线路基工程已完成91%，隧道工程施工进度已完成89%，桥梁桩基工程和墩柱施工均完成83%，郁江河特大桥、七曜山特长隧道等各项重难点控制性工程建设正在全力推进。 据悉，石黔高速是重庆“三环十二射多联线”高速公路网第三条联线，是全市交通建设“三年行动计划”重点项目，拟于2020年建成通车。届时，石柱到黔江车程将由4个小时缩短至1小时，对于辐射区域和沿线经济、社会发展起到积极带动作用。
早春三月，黑土地上的冰雪逐渐消融。在由黑龙江省交通投资集团有限公司（简称龙江交投）承建的全省百大项目--哈肇高速公路和绥大高速公路建设现场，施工人员正在开展路基下处理、桥梁钻孔桩等控制性工程建设。随着复工作业陆续补进，施工现场已进场1600余人、大型机械设备1200余台。 龙江交投坚决贯彻黑龙江省委、省政府的指示精率100%。 为克服疫情影响，龙江交投成立了疫情防控小组，明确各级职责，制定复工方案，严格落实防控措施，生产要素进场，研发应用“公路工程人员健康安全综合管理系统”，切实保障安全生产。该公司还提前拨付开工预付款10亿元、材料预付款3亿元，预付农民工工资1046万元，直接提供工作岗位1.2万个，强力拉动了项目沿线地区相关产业复苏。 龙江交投所属企业顶风冒雪，全面吹响复工复产“冲锋号”。其中，交投峰悦公司承建的峰悦瑷珲国际汽车营地项目已于2月18日全面开工，拉开了全省“醉美龙江331边防路”建设序幕；交投八达路桥公司3月份计划开工的35个项目已全部顺利展开；交投信息科技公司紧锣密鼓开发全省高速公路收费系统软件，全力推动ETC收费系统功能完善和提升，投入使用后将实现高速公路出口显示通行费及“一次行程、一次扣费、一次告知”。 复工复产马力足，疫情防控不松劲。龙江交投围绕“开春即开工、开工即决战、决战开门红”的目标，一手抓防疫不放松，一手抓项目不动摇，各建设项目坚持做好机构完备、预案精准、统计提前、管理信息化、物资充足、消毒彻底、排查细致等十一项前期准备工作，施工现场管理严格禁止以任何名义损害劳务工人合法权益，禁止使用防疫情况不明的临时用工、材料和设备等，全力保障在严防疫情的前提下推进复工复产。