莱施克防水涂料厂家是全球主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在全球10个设立了28家工厂；同时又是全球建筑特种化学产品的 公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业之一，其销售网络遍布全国。莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。

                       道桥用聚合物改性沥青防水涂料

　　一材料简介：

　　 道桥用聚合物改性沥青防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；防水涂料涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防漏。不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于防水涂料本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命

　　技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

　　二、用于水泥混泥土表面的施工流程

（1）施工前的基面处理 ：新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂

抛丸处理。、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，

有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；路面清扫后即采用抛丸机进行

处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗

糙度满足要求；可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3. 撒布

（1）材料用量：1.5kg~2kg/mm

 (2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

‚喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷头施工，由工作人员手持喷头，均匀地涂布。面积较大时，也可采青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注意事项：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时，即可进行沥青层的施工。

施工注意事项

（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。

（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要防止空气的侵入。

（3）施工用量需要根据不同路面状况进行调整。

（4）施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。

（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

四防水层保护：

1: 施工过程中及防水层未干以前，杜 任何车辆、人员来往；决不允许践踏未干的防水层。 

2.防水层实干后，在沥青砼铺装以前，要严加保护。 严禁任何车辆通行，如确需进行，严禁在防水层上急转弯、急刹车等。

莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

货物运输承诺：用户打全款或者预付订金款一到达，公司承诺3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有全国发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，我们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！免费赠送样品试看效果，公司免费指导施工。

  湖北：举行取消高速公路省界收费站工程项目开工仪式 7月11日下午，湖北省取消高速公路省界收费站工程项目开工仪式在硚孝高速径河收费站举行，副省长、湖北省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作小组组长曹广晶出席开工仪式并宣布工程项目开工。 省交通运输厅厅长、湖北省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作小组副组长朱汉桥出席开工仪式并讲话，省副秘书长胡道银出席开工仪式。省交通运输厅副厅长、湖北省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作小组办公室主任王本举主持开工仪式。 据悉，取消高速公路省界收费站工程项目包括省中心系统改造、路段分中心系统建设、收费站系统建设（含ETC专用车道、ETC/MTC混合车道改造）、ETC门架系统建设、全省主干网络通信系统建设、网络安全系统建设、入口不停车称重系统建设、系统测试和切换、省界收费站拆除等内容。项目建成后，将顺利实现不停车快捷收费，开车行驶高速公路时能够一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底，让出行更顺畅。 朱汉桥表示，取消省界收费站是当前全省交通运输行业要的政治任务，是一场只能胜、不能败，只能走在前、不能拖后腿的大仗、硬仗、难仗。按照工程实施方案，10月底以前全省需建成1092套ETC门架系统，改建2252条ETC车道和ETC/MTC混合车道，完成全省主干通信网改造，以及三级收费系统改造升级，年底前要拆除26个省界收费站，时间紧、任务重，要按照统一工程设计、统一委托建设、统一采购规则、统一资金保障、统一指挥调度“五个统一”，牢牢把握时间节点，千方百计加快工程进度。要严格加强施工现场管控，坚决把好质量关、安全关、进度关，心往一处想、劲往一处使，合力将取消高速公路省界收费站项目打造成为“精品工程”。要按照坚定按时完成取消省界收费站“一个目标”、打赢工程建设、ETC发行“两场战役”、运用造价、监理、审计“三项措施”、建立科学决策、民主决策、依法决策、 决策“四个机制”、把握质量、进度、安全、廉政、“五个重点”的总体要求，将资金、人才、技术等资源全面向撤站工作倾斜，举全行业之力，力争湖北走在前列。 据了解，为保证工程建设如期开工，我省已完成撤站工程建设方案和初步设计，确定了工程代建单位，与公安部门召开联席会对所有涉路施工手续实行一次性联合审批。取消省界站工程建设即将开启攻坚序幕，各代建单位、施工单位、监理单位、经营管理单位将倒排工期、挂图作战，开足马力，迅速投入紧张的施工建设工作中，确保如期完成工程建设攻坚任务。 省交通运输厅、省公安厅、省高管局、省联投集团、省交投集团、葛洲坝公路运营公司、越秀（湖北）高速公司、中交资管湖北总部、山东高速湖北公司和各高速公路经营管理单位主要负责人参加了开工仪式。

构建网络化的传输体系 推动交通运输基础设施与信息基础设施一体化建设，促进交通专网与“天网”“公网”深度融合，推进车联网、5G、卫星通信信息网络等部署应用，完善全国高速公路通信信息网络，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。 构建智能化的应用体系 （一）打造数字化出行助手。 促进交通、旅游等各类信息充分开放共享，融合发展。鼓励平台型企业深化多源数据融合，整合线上和线下资源，鼓励各类交通运输客票系统充分开放接入，打造数字化出行助手，为旅客提供“门到门”的全程出行定制服务。倡导“出行即服务（MaaS）”理念，以数据衔接出行需求与服务资源，使出行成为一种按需获取的即时服务，让出行更简单。打造旅客出行与公务商务、购物消费、休闲娱乐相互渗透的“智能移动空间”，带来全新出行体验。推动“互联网+”便捷交通发展，鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交、汽车维修、网络预约出租车、互联网租赁自行车、小微型客车分时租赁等城市出行服务新业态。 （二）推动物流全程数字化。 大力发展“互联网+” 物流新模式、新业态，加快实现物流活动全过程的数字化，推进铁路、公路、水路等货运单证电子化和共享互认，提供全程可监测、可追溯的“一站式”物流服务。鼓励各类企业加快物流信息平台差异化发展，推进城市物流配送全链条信息共享，完善农村物流末端信息网络。依托各类信息平台，加强各部门物流相关管理信息互认，构建综合交通运输物流数据资源开放共享机制。 （三）推动行业治理现代化。 完善综合交通运输信息平台，提高决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、政务服务、节能环保等领域的大数据运用水平，实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务。完善资源目录与信息资源管理体系，实现行业信息资源的汇聚融合，提升信息资源共享交换和开放服务能力。建立大数据支撑的决策与规划体系，推动部门间、政企间多源数据融合，提升交通运输决策分析水平。采用数据化、全景式展现方式，提升综合交通运输运行监测预警、舆情监测、安全风险分析研判、调度指挥、节能环保在线监测等支撑能力。进一步推进交通运输领域“互联网+政务服务”，实现政务服务同一事项、同一标准、同一编码。延长网上办事链条，推动政务服务向“两微一端”等延伸拓展。加快完善运政、路政、海事等政务信息系统，推进交通运输综合执法、治超联网等系统建设，提高执法装备智能化水平，推进在线识别和非现场执法。